据报道，日前，第二届联合国全球可持续交通大会在京正式开幕。据介绍，包括公路、铁路、航空和水运在内的所有运输方式都是本次联合国全球可持续交通大会上讨论的话题。本次会议以线上线下相结合的方式举行，日程包括全体会议、部长论坛、企业家论坛和科学工程技术论坛。六个专题会议聚焦可持续交通如何助力经济复苏、创造生计和减缓气候变化等主题。在国家会议中心联合国全球可持续交通大会北京展区，记者注意到，北京市交通委详细展示了侧重于慢行优先、公交优先、绿色优先的“北京方案”，同时阐释了近几年来智慧交通在公交、地铁、停车、自动驾驶等方面的应用和发展前景。据悉，2020年北京交通行业碳排放率先实现了负增长。根据交通领域的碳达峰、碳中和目标，2025年城市交通力争实现碳达峰，2050年城市交通力争实现近零排放。笔者以为，四年后力争“碳达峰”，北京交通值得期待。

　　应该说，北京最值得关注的集约化交通发展成果，莫属当前已经建成并投入运行的28条轨道交通线路。在北京，多层级的轨道网络体系已经成型。50年来，北京轨道交通连线条线公里（包含四条市郊铁路）。经过多年的连续优化，目前北京市轨道交通的高峰时段发车间隔小于2分钟，列车可靠度指标达3051.11万车公里/次。在2020年度国际地铁协会（CoMET）KPI对标中，北京地铁已经排名第一。当前，为了让乘客出行更便利，北京正构建方便快捷的市域（郊）铁路系统，打造轨道上的都市生活。按照规划方案，北京将打造71个轨道微中心，涉及朝阳、通州、海淀、丰台、石景山等14个区、28条线路；实现“站—城”融合，建设P+R和B+R换乘体系，实现“公—轨”融合；不仅强调大枢纽的“站城一体化”，还力求让一批小的站点合理地融入更多的商业、商务和公共服务功能，方便周边居民生活。

　　北京慢行交通设施里程排名国际前列，也非常值得关注。近年来，北京城市道路慢行品质不断优化、打造优先路权环境，推进绿道、滨水道、慢行道的融合。“十三五”期间，北京市区两级累计完成3218公里自行车道整治，连续成网的自行车步行系统初步建成。从数据上看，目前，自行车确实正在“回归”北京这座城市。据第三方调研数据，北京中心城区独立自行车道密度为每平方公里2.78公里，万人自行车道里程3.17公里，在人口规模相当的国际城市中，北京的慢行交通设施里程排名前列，自行车道里程更是总规模第一。北京市共享单车总量在90万辆左右，日均骑行量超过240万人次，为规范这些共享单车的停放，北京在轨道站点设立电子围栏，实现入栏结算。2020年，北京中心城区工作日出行总量3619万人次，居世界前列。2020年北京市绿色出行满意度超过85%，骑行开始成为一种新时尚。

　　四年后力争“碳达峰”，北京交通值得期待。据联合国公布的一项数据显示，在全球碳排放中，有超过24%的碳排放来自于交通行业，因此，交通行业的碳减排对于解决气候变暖等全球问题的作用至关重要。2020年中心城区绿色出行比例提高到73.1%，比“十二五”末提高了2.4个百分点。预计到今年年底，北京中心城区绿色出行比例将达到74%左右。而远期的计划是到2025年，北京市中心城区绿色出行比例将达到76.5%；2035年，中心城区绿色出行比例将达到80%。值得相信，随着绿色出行的比例的不断提升，北京交通将越来越绿色，北京城市发展也将更加宜人。返回搜狐，查看更多