三阳新迪爵 125 公布了其售价，包含两个版本：时尚版定价 7980 元，护杠版则为 8280 元 。可以说，这一价格处于一个关键节点。若其产品力出色，那该价格具备较高的性价比；倘若产品实际表现与宣传不符，那么这个价格就只能算是一般般。

　　从三阳的产品介绍来看，其主要卖点在于全新的 125 动力平台。在国内，迪爵并非首个搭载该动力平台的车型，三阳蜂鸟同样采用了这一平台。官方宣称，此动力平台在保证动力输出的同时，具备出色的燃油经济性。

　　另一大卖点是其超大的储物空间，这一点直观可见，新迪爵的储物空间无疑处于同级别车型的第一梯队。

　　参照三阳的宣传数据，其最大功率可达 7.1KW，最大扭力为 10.4N，这样的动力水平足以与铃木超级芯的 6.9KW、雅马哈蓝芯的 6.1KW 以及本田 ESP 的 7KW 相媲美，在功率和扭力方面均稍占优势。在储物空间上，它无疑优于雅马哈，且相较于铃木 UU 和本田 SCR125，也毫不逊色，甚至更胜一筹。

　　抛开品牌因素进行分析，迪爵 125 相较于雅马哈巧格具有明显优势。二者价格相近，但迪爵 125 无论是动力性能还是储物空间都更胜一筹。当然，巧格是几年前推出的产品。

　　迪爵 125 相比铃木 UU 也略胜一筹，动力水平稍优，储物空间与之相当或更优。铃木 UU 售价 8980 元，而迪爵 125 在此基础上有 1000 元左右的价格优势。

　　与本田最新在国内推出的 ESP125 相比，迪爵 125 在动力和储物空间方面与之不相上下。不过，本田发动机配备了自动启停技术，且其售价最低的 SCR125 仅为 7880 元，相较之下，迪爵 125 在性价比方面并无优势。

　　从数据分析来看，三阳迪爵 125 似乎仍有一定的竞争力。然而，数据仅供参考，实际油耗情况仍需以实测结果为准。就实测数据而言，国内风冷 125 踏板车中，日系三强在正常使用情况下的油耗表现最为出色，实测油耗均在 2.1 - 2.2 之间。豪爵 ESS 发动机的油耗也略高，约为 2.4 左右。至于三阳的这个 125 新平台是否真如宣传那般省油，车辆已定购，静候骑士参数图片）网的实测结果。