G0615线久治（川青界）至马尔康段高速公道（简称久马高速）已悉数开工。

　　久马高速是《邦度高速公道网谋划（2013年-2030年）》中G6北京-拉萨高速公道联络线德令哈-马尔康的紧张构成片面，是联络邦度高速公道网西北对象至西南对象的大通道，也是《四川省高速公道网（2014-2030年）》“1688网”中成都至马尔康至青海放射线的紧张构成道段。最低海拔3070米，最高海拔近4000米。行动川西北首条高速公道出川大通道，其创设难度显而易见。

　　久马高速项目北连已修花（石峡）久（治）高速，南接正在修汶（川）马（尔康）高速，是四川首条高原生态环保演示高速公道、四川首条高海拔高原高速公道和四川西北部首条高速公道出川大通道。修成通车后，从成都绕城高速启程，5个半小时就可抵达川青省界，较目前韶华缩短1/3，将极大提拔阿坝州交通出行条款。

　　不说其他要素，仅海拔这一项便让大都人望而生畏。全线米，近半线米，正在查真梁子山，记者下车爬坡仅仅10米，就产生喘息、心跳加快等环境，再有些头晕。

　　“因为海拔高，施工职员上来开工功课前，都要先停歇两天。”据久马高速龙日坝代外处副处长闫忠先容，因为海拔高，施工以呆滞为主，尽量裁减人工。同时，为了应对高原缺氧题目，正在查真梁子地道施工现场还修设了搬动式供氧配置。“缺氧让很众施工职员出现高原反响，咱们爬一个20米的坡，有或者要缓30秒能力说得出话。”用四川交投藏高公司久马高速神座代外处副处长刘根的话说，久马高速是条不折不扣的高海拔高原高速公道。

　　久马高速沿线日，正在赶赴“海子山桥隧群”施工现场的道上，方才还艳阳高照的天空，蓦然下起了冰雹，没须臾便变化成雨夹雪、大雪。

　　“用本地人的话说，这里一年分两季：一个是冬季，”四川交投藏高公司久马高速总司理方仁义描摹道。

　　王家寨互通行动久马高速四川段尽头，是全线个共奉行工程中唯逐一个非桥隧工程。汛期影响，这里每年惟有5个月的施工韶华。”据久马高速刷经寺代外处副处长刘宏先容，王家寨地道地处经梭磨河谷区域，有用施工厂地狭小；具有高原高寒、温差大的天气特色，夏日3个月受汛期影响有用施工日期极短，冬季11月至来年3月，因为气候严寒也无法满意施工需求。

　　“按摄影闭恳求，气温低于5°C，施工现场便必要停工，但即使是地道施工，采纳有用保温步调下，能够包管地道温度坚持正在10摄氏度操纵，以满意施工需求。”方仁义告诉记者，必需包管地道整年处于施工形态，能力让工程定期告竣。

　　除了地道保温，为了同天气抢工期赶进度，记者正在现场看到，料场内壁挂满了暖气片，旁边烧着汽锅，一辆辆混凝土罐车衣着绿色的“棉衣”，据刘根先容，这些都是为了维持混凝土原资料的温度，正在搅拌时采用热水，用穿了“棉衣”的混凝土罐车运至工地，包管混凝土质料。

　　高原创设，一个难以避开的困难便是高原冻土。久马高速全线米以上，有些区域以至正在6、7、8月仍会降雪，极低的气温，高原冻土是道道施工必需克制的困难。但因为的确环境区别，青藏铁道沿线高原冻土的措置格式并不行照搬。

　　“青藏铁道采用热棒不让高原冻土熔解从而影响铁道安宁，咱们采用的是排水法，让这些容易出现冻土的区域水流走就行了。”闫忠言诉记者，因为冻土普通爆发正在水草地，排水量对照丰裕的地带，因此采用排水的格式举行措置，能有用管理冻土题目。

　　一同往青海对象走，347邦道双方的牦牛、马匹正在自正在的奔驰、吃草，泛黄的草地、若何不让“这幅画卷”被伤害是久马高速创设中的大困难。

　　“咱们正在查针梁子山另一边有一个原生态植被还原试验基地，为了将高速公道创设对高原情况的伤害降到最低，采纳了草甸聚合堆放、养护、回铺的格式，最大举度珍惜草甸。”方仁义先容。记者正在试验基地看到，草甸被切成边长为20众厘米的正方形，齐截地堆放正在一块，通过喷淋体系按期浇水。正在久马高速施工沿线，每每便可看到草皮移植堆放区，目前这项草甸剥离再回植的工艺已正在全线举行推行。全面久马高速项目估计将回铺草甸约300万平方米。（成都商报-红星讯息记者 闫宇恒）