说到买车，就不得不提到一个地方——4S店。虽然我们总说“4S店”，那你们是否了解，

　　4S店，是汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式，核心关键词是“解决方案”和“服务”。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点，有助于提升汽车品牌、汽车生产企业形象。

　　有评论家这样评价4S模式：“4S店其实是汽车市场激烈竞争下的产物。随着市场逐渐成熟，用户的消费心理也逐渐成熟。用户需求多样化，对产品、服务的要求也越来越高。4S店可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时的跟踪服务体系。通过4S店的服务，可以使用户对品牌产生信赖感。”

　　前些日子，据网友爆料：深圳一家耗资千万建成的4S店，因不堪重负，转型成为了一家米粉店。从网上流传的截图来看，米粉店的生意似乎还很不错，据说收入比以往卖车挣得还多。

　　这个消息的真假我们姑且不论，这种模式也不具备复制和推广的可行性。我们知道的是，现在汽车消费者市场已经完全平民化，汽车已经从“五星级酒店“的层次降低到”肯德基式“的大众消费品。我不过就吃一碗牛肉面，干嘛非得到五星级酒店？4S模式是高度垄断的，这与多元化、平民化的消费者之间是根本矛盾。消费者固然喜欢豪华的环境、优质的服务、笑容甜美的美女接待和专业的维修人员，但如果这一切的背后都需要厚厚的人民币为代价，其实大多数消费者还是更在乎物美价廉。

　　有观点认为，4S店经营单一品牌的模式或将终结，汽车4S店未来将转型成为汽车大卖场，可以销售多个汽车品牌。而在此前，根据2005年开始实施的《汽车品牌销售管理实施办法》，汽车特许经销商只能销售单一授权品牌，只向汽车销售企业采购汽车零部件。

　　不过汽车公司对大卖场模式并不乐观。通用管理人员此前接受媒体采访时称，通用不希望和其他品牌一起销售，通用品牌希望保持独立，仍采用现有分品牌销售的模式。

　　J.D.Power亚太公司副总裁兼总经理Geoff Broderick表示，汽车商超模式作为一种全新模式仍面临诸多挑战。“为什么苹果不在百思买或其他渠道卖手机？因为除了产品，苹果公司希望创建一个依附于产品的零售体验和品牌认知。这和卖车一样，很多人买车看重的也是一种品牌情结。”

　　Geoff Broderick认为，尽管4S模式屡遭质疑，但授权经销商仍旧是汽车销售的最佳模式。欧美市场已经一遍遍证明了，特许经营能够为消费者提供最好的服务。

　　到了现在，更开始有6S店一说，除了传统的“4S”以外，还包括了个性化售车（Selfhold）、集拍（Sale by amount。集体竞拍，购车者越多价格越便宜）。6S店的兴起，得益于网络的发达，这是一种利用互联网发展起来的销售模式。

　　“个性化售车”，顾名思义就是针对用户个人的需求来生产汽车，比如一辆越野车可以加上全景天窗，享受越野的同时又享受到敞蓬车的兜风快感，也不必为了买一辆敞蓬车，而局限于其狭小的空间。当然，价格仅仅三四万块钱的车，也可以加装全景天窗。另外，更值得一提的是，如果你是爱面子的人，想拥有一辆奥迪A6，可市场价动辄三四十万，那么这时你就可以选择个性化购车，你可以什么配置都不加，买一辆减配版的奥迪A6，那么价格可能就只有普通价格的一半了！

　　“集拍”，也就是集体竞拍，不难理解，这是一种直接与销量挂钩的营销模式，销量越大，价格越低，对于用户，价格上有不少优惠，对于经销商，减少库存，减少资金积压，且可以借机增加销量。

　　一种汽车营销模式的存在是政策、市场、技术（主要指信息技术）共同作用的结果。“物竞天择，适者生存”，适应变化、拥抱变化、应对变化可能是一个成功者惟一的选择。大家觉得4S店模式会终结吗？

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