在合资品牌中型SUV领域当中，别克昂科威是有一席之地低的，虽然尺寸表现和主流的中型SUV还有略微的差距，并未提供三排座椅，但是昂科威明显比普通的紧凑级SUV气场更足，符合大多数中国消费者的审美需求。近日全新的昂科威S车型正式上市，看似继承了昂科威的衣钵，但是昂科威S本质而言属于额外的特别版产品，S可以理解为sport，新系列更偏向于运动感。

　　昂科威S起步价达到21.99万，高配四驱艾维亚版本达到27.99万，这样的价格区间确实比普通版昂科威贵了一些，但是别克的定价依然很有诚意，因为昂科威S全系搭载了通用汽车最先进的2.0T可变缸发动机，极限输出237马力，峰值扭矩350牛米，在同级别车型里占尽优势，这台发动机在凯迪拉克新车型上已经有不错的表现。

　　昂科威)普通车型动辄几万元的优惠力度，昂科威S后期还会有较大幅度的优惠，所以21.99万的起步价已经很低调了。

　　昂科威S)新车的外观设计变化不小，车头换上更大尺寸的黑色进气格栅，两侧LED大灯有小獠牙造型装饰，这明显借鉴了凯迪拉克。侧面提供更激进的轮毂造型，包括黑武士改装风格。尾部虽然不是贯穿尾灯，但是保持了视觉辨识度，远看一眼就能认出别克的家族风格。

　　车内变化比车外更大，10英寸中控大屏偏向于驾驶员视线一侧，按钮换挡装置很新潮，这可能会成为下一阶段的潮流趋势，包括新款

　　君威)以及韩系十代索纳塔也都开始采用按钮换挡。那么这样的设计如何实现手自一体？当然是用换挡拨片了，如果需要手动操作，更方便的换挡拨片就非常实用，而且运动感十足，满足年轻消费者的新鲜感。

　　当前以别克为代表的美系车已经开始走性价比路线，内饰配置很丰富，入门级别车型就已经搭载了全景天窗以及自动空调，内饰用料相比德系日系，也是比较厚道的，大面积的皮革软包材质看起来很舒服，两驱豪华版车型甚至还有品牌翻毛皮材质覆盖，高级感是有越级趋势的。

　　总结来看别克昂科威S这款新车，动力配置更加高级，价格区间算是正常水平（后期优惠潜力大），科技配置属于越级水平，后期优惠之后完全可以对

　　皓影)之类的紧凑级SUV形成降维打击态势，这款车乍一看不算便宜，横向对比之后，就会发现别克的诚意还算不错。

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