六月的珠海已提前步入盛夏，海风带来的湿气被骄阳炙烤后，带着微微的咸。隔江相望的澳门，连通两岸的港珠澳大桥，一边是旅游胜地，一边又充满着生活气息。

　　入夜，漫步在滨江大道，望着对岸的灯火，某年某时，它还是另一番面貌。时间，会冲淡记忆，留下的，便是岁月洗礼后的印记。

　　与这座城市一样，国内汽车品牌历经10余年的高速发展和蜕变，不只是最近兴起的造车新势力，传统车企同样喊着品牌向上的口号，逐渐步入主流。

　　至少，在预算允许的条件下，国人会毫不犹豫地将自主产品纳入购车决策范围之内。新能源浪潮袭来，市场加速洗牌，智能工厂的建立、技术更迭、品牌独立到LOGO焕新，广汽埃安走在了变革的前沿。

　　对广汽埃安的产品体验得越多，我越能感受到品牌的活力，摒弃“四平八稳”的传统风格，试图去创造和引领，打造属于国人的汽车文化。

　　我喜欢“国潮”，李宁、安踏、 回力、飞跃，它们读懂了年轻一代，当设计，品质以及更低的售价都成为它们的附加属性时，还有多少人愿意去崇洋媚外呢？

　　广汽研究院副院长张帆曾表示，“年轻人喜闻乐见的是什么东西？他们生活中的养料滋生出了什么样的美学？”

　　AION S迎来中改车型AION S Plus，改款如换代的感觉，官方为其授予了“星空战舰”的头衔，更像是为年轻群体准备的一份厚礼。

　　ENO.146)设计美学，圆润曲面与几何的碰撞，让它在概念与现实间游刃有余。

　　机舱盖前方的下压、前包围侧面的型面、自适应进气格栅等部分均为降低风阻做了贡献，AION S Plus的风阻系数为0.211。

　　冰玫粉的独有配色，灵感来源于玫瑰星云，采用超细金属粉末，这种金属颗粒能保证颜色本色的同时，还极大程度的保留了金属质感。

　　1.9平方米全球最大全景变色天幕（EC技术），天幕玻璃中的电致变色膜，能在10%-60%的透光率范围内无极调节。

　　NORMAL模式下，AION S Plus更接近燃油车的加速脚感，初段柔和，中段线性有力，加速感持续推进至100km/h以上。

　　SPORT模式下，150kW的动力全部得以释放，轻点踏板也能获得不错的加速度。我们都了解电机独有的特性，部分品牌也赋予了旗下产品“狂暴”个性。

　　广汽显然没有选择最为激进的方案，循序渐进的推背感是一种在可控范围内的乐趣，为了续航，也为了安全。其实，99%的时间里我们并不需要性能过剩，沿江而行，我也不想因一时兴起而错失了沿途风景。

　　最后，AION S Plus还有单踏板模式。松开加速踏板，车辆在短暂的反应后会有较强力度的动能回收介入。习惯后，基本能不踩刹车，仅通过电门开合角度来调整车速，达到加速和制动的效果。

　　舒适、安心，还有不错的可玩性，是AION S Plus在珠海留给我的记忆。

　　作为广汽新能源的长子，那时的AION S如同意气风发的少年，担起突围新能源细分市场的重任，如今，AION S Plus已逐渐成熟，离别了少年的岁月，便偶尔开始怀念。

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