2007年，当第一款iPhone面世的时候，大家都在感叹智能手机带来的颠覆设计。而乔布斯只用了一句话来解释：“苹果品牌不是卖性能，而是情感共鸣……”如今，汽车行业即将全面进入纯电时代，哪些车企又能与消费者率先产生情感共鸣呢？

　　事实上，不管车企对自身的技术“吹嘘”得有多高，最后都要靠产品落地。所以说，是骡子是马，咱们还是得拉出来溜溜。

　　不过，这次我们试驾的既不是骡子也不是马，而是一只气质不凡的“北极狐狸”，也就是刚上市不久的ARCFOX极狐阿尔法S。

　　因为试驾时间有限，所以这次我们只试驾了708S+版本，这个版本主打的是长续航，比小鹏P7超长续航版的续航里程还要长一点。

　　从前脸来看，我们认为阿尔法S相比阿尔法T“更像一只狐狸”，尤其是左右对称的三角形大灯设计，搭配封闭式的前格栅，给人眼前一亮的感觉。

　　车尾部分，主要看点还是在尾灯上，贯穿式设计比较符合当前大多数消费者的审美观念，细节之处还匹配了层峦式灯带，整个设计感耐人回味。

　　车身尺寸上，我们这次试驾的阿尔法S 708S+版长宽高（mm）分别为：4930 *1940 *1599。在同级别当中，也算中规中矩了，毕竟阿尔法S定位中大型轿车，轴距也达到了2915mm。不过流线型的设计，却让车身显得非常“修长”。

　　值得一提的是，阿尔法S车身一共有两个充电口，主驾驶的一侧是快充口。其实这样的设计要更人性化一些，因为从驾驶位下来，就能直接给车辆快速充电。

　　当然，副驾一侧也有充电口，反正怎么方便怎么来就行。可惜的是我们这次没能实际测试一下充电表现，而从官方的数据来看，从30%快充到80%仅需0.6h，而且还是能行驶708里程的长续航版本。

　　坐在阿尔法S的内部，整车的内饰风格有点让我们受宠若惊。大量的麂皮材质充斥在内部，触手可及之处也都是软质材料。

　　即使我们知道自主品牌在造车用料上很下功夫，但是像这样极尽奢华的设计，还是比较少见的。

　　前排座椅的舒适度也相当出色，Nappa真皮包裹，中间部分比较柔软，四周偏硬主要是为了对腰部跟腿部起到一个良好的支撑作用。

　　阿尔法S采用的是怀挡设计，如果平时开惯了奔驰，基本上手还是很轻松的。而原本该出现的排挡位置被硕大的多功能旋钮取而代之。

　　值得一提的是，旋钮采用镀铬设计质感十足，“手感高端”。当然，这个旋钮并非中看不中用，通过它可以轻松实现对中控屏的快速操作，类似的操作请参考宝马。

　　接下来再着重说一下这块高清4K屏幕，其实它是由12.3英寸的全液晶仪表盘以及一块20.3英寸的中控屏幕组成。

　　这种连屏设计，我们觉得才属于未来智能电动车的主流趋势。对于这块屏的体验，我们有种在操作一部智能手机的感觉。流畅度自然不用多说，一些手势操作也跟智能手机一样便捷。

　　比如通过“两指滑屏操作”就可以移动地图App跟App列表的位置，类似的设计其实在手机上早已实现。对于这样的操作设计，我们非常赞同。

　　毕竟现在人手一部智能手机，如果车机交互能够跟手机交互一样便捷，这就相当于降低了车机系统的使用门槛，让智能化操作更加轻而易举。

　　在阿尔法S起步的一瞬间，我们觉得整车加速还是很轻快的。因为我们这次驾驶的708S+版，百公里加速为8.3秒。如果换成四驱603H版，那么还可以感受“弹射模式”，百公里加速仅需4.2秒。

　　而华为HI版就更夸张了，因为换成了华为的三电技术，所以百公里加速跟Model 3的Performance版有的一拼。但对于日常家用来说，我们更推荐这个708S+版车型，毕竟NEDC续航里程高达708公里。

　　不过，阿尔法S给我们留下最深的印象还要属它扎实的底盘。前悬麦弗逊，后悬多连杆，只能说是常规操作。

　　虽然我们驾驶时间不算太长，但阿尔法S在面对一些转弯变道的操控上，确实稳得一批。当然，如果你知道它的底盘调校是由麦格纳完成的，想必你就不会太过诧异了。

　　另外在行驶过程中，由于阿尔法S采用的是双层夹胶玻璃，加持了高静谧的NVH技术，所以整车的隔音效果足以媲美豪华车型。

　　试想一下，当你下班后坐在车内，享受着燕飞利仕豪华音响带来的殿堂级音乐享受，远离车窗外的喧嚣，是不是很惬意呢？

　　阿尔法S的智能辅助驾驶系统也可以说是一大亮点，比如说HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能，可以确保用户在出行上的便捷与安全。

　　在我们实际驾驶过程中，通过HUD抬头显示就能观察到行驶中的道路以及周围车辆变化，可以说相当实用。

　　同时，由于OTA远程升级功能的加入，还赋予了阿尔法S不断“进化”的能力。如同手机系统定期更新一样，我们认为电动车的智能化同样离不开自我升级与更新。

　　最后，再跟大家讲一下阿尔法S普通版跟华为HI版的主要区别有哪些吧？简单来说，华为HI版除了百公里加速更快一些，还有就是采用了鸿蒙系统，并且还会支持5G网络。此外，华为HI版从技术上来说，还能够L4级别的自动驾驶。

　　总结来说，如果你最近正考虑入手一辆20万或30万的纯电动车，那么极狐阿尔法S确实是一个不错的选择。从车型来看，如果你单纯追求性能，那么直接上603H四驱版就够了；如果一般家用，那么我们这次试驾的长续航708S+版就相当不错。

　　当然，如果你还有更高的追求，也可以等等阿尔法S的华为HI版。反正还是那句话，不管是买车还是开车，适合自己才是最好的！

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