江西五十铃全新一代D-MAX上市后，很多人都在考虑，这柴油皮卡真值吗？别纠结，我们通过对新车从内到外的体验，发现这款车还真是值得那些有明确用途，且用车目的地在不限行区域的人群购买，快来跟我一起看看，这车都哪儿好？先摆一下主角信息：皮卡，1.9T柴油发动机，满足国六b排放标准，答应我一定要往下看，并且看完。

　　开门见山，外观霸气，就这个车标，就已经让很多人为之买单，如果你身边有在上世纪90年代或者2000年初做生意的父辈们，他们中一定会有人知道甚至开过五十铃的货车。

　　全系标配LED大灯，远近光都是，全系还标配日间行车灯，不要以为皮卡配置就不如轿车，就这车灯亮度，加上车高，夜晚能让你看的更远。而且，再也不会因为车灯被分辨出高低配，没面子的尴尬情况不会发生。就冲这一点，值得买。

　　长宽高为5265×1870×1850mm，轴距3125mm，比老款车型增加了30mm，接近角28度，离去角25度，一般的路况是难不住它的，有些时候这些皮卡会在祖国偏远的地区当成工作车，电力、水利、矿山等基建场景下少不了它们的身影，因此一个良好的通过性很有必要。

　　D-MAX)，但是就算柴油版的长城炮，价格也比D-MAX高不少哦，便宜才是王道，D-MAX又赢一局。

　　轮胎规格265/60 R18，品牌选用的是玛吉斯AT790，别看尺寸不小，在某东平台价格520元一条，就算走烂路轮胎坏了，买条新的也不心疼。

　　无钥匙进入功能加一键启动功能，在自动挡版本车型上是标配，其他车型上是没有的。这一点如果能做到全系标配，就完美了。

　　尾灯也是LED光源，在尾门开关把手上有个后摄像头，此外尾箱高度设计的也合理。打开后搬运货物也都很顺手，毕竟大多数时间它还是要拉货的。

　　后边这个斗比较粗犷，没有做任何的防滑等处理，与车身一体的颜色，看上去挺利落。货箱耐磨胶涂层、后护栏、货箱平盖是支持选装的，全系支持，具体价格没有公布，如果有看官下单了，可以给我们留言，告诉我们选装的价格。

　　来到内饰，如果不告诉我这是什么车，我没看出这是一辆皮卡，软性材质覆盖区域很多，点赞，再也没有早些年皮卡内饰那种廉价的感觉。

　　方向盘中规中矩，我们拍摄的车型是21.78万元的顶配车型，可以看到方向盘右侧配有自动驾驶按键，在皮卡上配备L2级别自动驾驶功能，不多见。如果预算充足，我还线自动驾驶功能的车型。

　　仪表盘中间有一块液晶屏，可以显示的信息不少，但是个人感觉图标字体都有点小，如果再大一些，会更好读取，左边转速表底6000转，柴油机的表底，扭矩大。

　　令人欣喜的是，全新一代D-MAX中控屏幕支持CarLife和CarPlay，这就太方便了，对于习惯使用手机导航的朋友们来说，福音，冲着这个功能，值得买，而且是全系标配。

　　此外，屏幕中还有酷我音乐，还支持语音控制。让皮卡也和轿车一样舒适，同样，都是全系标配。

　　屏幕下留了一些常用的实体按键，主屏幕、关闭屏幕、音量大小等，很方便，空调同样为物理按键，不得不说，在炎热的三亚，空调制冷效果真挺好的。

　　往下看，D-MAX的精髓，两驱、四驱、低速四驱的调节旋钮，两驱到四驱的调节只需要旋转，四驱到低速四驱需要将按钮往里摁着旋转，避免了误操作，比如对像我这种越野小白，还是很有必要的。

　　换挡杆没有啥特别的造型，握感挺舒服。挡杆周围有后差速锁、陡坡缓降按键，我们拍摄的顶配车型配有前排座椅加热，这个功能在21.78万元的顶配和19.98万元的次顶配上配备，如果低配车型可以选装就更好了。

　　储物方面，常规的中控下方、扶手箱、门把手我们不说了。我们要说在左侧出风口下方，藏了一个杯架，可以放瓶矿泉水，好评。

　　空间表现有点意料之外，体验者身高177cm，坐姿如上。3125mm的轴距，但后排空间并不是特别宽敞，后排座椅腿部柔软度还可以，靠背略薄且角度有点直，长途乘坐可能会有些累。

　　此外后排中间部分局促，中央扶手箱不知为何侵占了后排中间部分，导致不太适合乘坐。

　　接下来就要说说这台柴油1.9T的发动机了，都说数据，我也不例外，122kW的最大功率，360N·m的最大扭矩，柴油机独有的数据参数。

　　发动机舱内部相比现款车型，有了一些变化，其中一个就是全新一代D-MAX把进气口提高了，让涉水深度达到了800mm，并且在发动机舱内部留出了后期改装涉水喉的空间，非常贴心。

　　此外，柴油皮卡在使用过程中，都要加入尿素。加入口就在柴油加注口旁边。为什么要加入尿素？很简单，就像汽油发动机的尾气需要用三元催化处理尾气一样，柴油发动机需要用尿素来与发动机产生的氮氧化物发生反应最终生成氮气和水，再排到空气中，保护环境。

　　如果不加尿素呢？首先车辆会提示尿素缺乏，其次，车辆的动力会受到限制，最高时速只能达到50km/h甚至更低，直到加入标准的尿素。

　　尿素在加油站都有售，而且价格不贵，每次加入量为10L，价格再40元左右，每3000公里左右加一次即可。

　　关于底盘，全新一代D-MAX后悬架的钢板弹簧由老款的5片改为3片，这样让车子行驶起来更加的舒适。

　　最后说一句不足，全新一代D-MAX后刹车采用的是鼓刹，虽然这已经成了皮卡的标准配置，也足够在安全距离内把车刹停，但我相信大部分消费者还是偏向于碟刹。

　　今天只是静态体验江西五十铃全新一代D-MAX，从做工、用料、配置来说，早已没有了皮卡廉价、只能去干粗活累活的印象。耐看的外观和五十铃这个牌子就能俘获不少消费者，方便的车机系统、L2级自动驾驶功能，让全新一代D-MAX也可以跟轿车一样舒适。如果您所在地区对柴油皮卡政策美好，全新一代D-MAX真的是一辆值得买的车。后期我们会带来试驾感受，敬请期待。

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