疫情以来，快递骑手穿梭大街小巷，成为城市物资保供的一支重要力量。但作为人员流动的一环，对快递骑手的防疫管理，一刻也不能放松。

　　近日，上海公安机关集中组织警力，持续加大对快递外卖骑手的检查力度，重点对“黑骑手”进行专项整治。截至目前，共查处没有“电子通行证”、违规从事配送寄递业务的案件579起，查获591人、查扣车辆591辆，对其中330人作出了行政拘留等处罚。

　　如果是在没有疫情的平时，查处的外卖快递骑手违反交通规则的数据，估计没多少人会在意，但在疫情防控语境下，缺乏相应配送资质的“黑骑手”频繁出没，就令人担忧和后怕了。这些数据既反映了“黑骑手”问题的严重性，也说明了加大抽查、压实责任的重要性和必要性。

　　而除了来自警方的查处，平台企业也应该做好相应的核查和监督工作。不能再用平常心态看待配送问题，而是要认识到“黑骑手”的严重性质，以及可能诱发的不良后果，从而自觉拒绝使用、积极检举“黑骑手”，将其堵在上路之前。

　　骑手是物资配送的桥梁，决不能成为病毒传播的“顺风车”，这一点必须印刻在每个环节。谁都不要有侥幸心理，给病毒以可乘之机。须知，“黑骑手”绝不是“无证驾驶”那么简单，他们扰乱的不仅是市场秩序，还有防疫秩序。

　　上海交通大学医学院附属瑞金医院院感科主任徐玉敏认为，骑手的传播途径除了呼吸道飞沫和气溶胶，还有接触传播：收快递的人接触了受污染的物品，随后触到自己的鼻、眼、口等，就很容易感染，“因此对于一个阳性骑手来说，走街串巷，接触面广，就有可能成为超级传播者，通过以上途径传播病毒，極易導致疫情蔓延。”

　　從這個意義上說，騎手的健康，就是小區居民健康的前提和保障。這已經不是簡單的資質問題，而是個安全問題。

　　就在5月1日早晨，楊浦公安分局民警在街面巡查時，發現外賣騎手張某沒有“電子通行證”，抗原檢測結果呈陽性。經調查，張某已于4月30日晚接到疾控部门通知，被告知核酸检测异常，并被要求就地隔离、等待转运。然而，他依然离开宝山区的居住地骑电瓶车外出，到达杨浦时被查。

　　可以想象，如果这位骑手不是被及时查获，那些被他送过物资的居民，得知这个消息，该是一种怎样的心情。而接下来诸多部门的工作人员都将忙碌起来：做流调的做流调，做消杀的要消杀，该隔离的要隔离……一个阳性骑手所引发的连锁反应，也是难以估量的人力、物力及时间成本。

　　因此，采购的居民也要注意避开这些“黑骑手”，不能让小区好不容易“熬”出来的防疫成果，因为一次不安全的配送而前功尽弃。据报道，截至5月1日，上海已经划分防范区55384个，涉及1514万多人。这是来之不易的成绩，值得我们每一个人去珍惜。

　　当然，小区物业或者居民在拿外卖快递时，也要对包装做好消杀，“晾”一会儿再拆开取用。如此，把安全防线一层一层筑牢，就可以尽可能地将病毒狙击在身体之外。