1,2,3,4——区区数秒间，脚下猛地加速到时速近百公里，汽车似炮弹飞出。驾驶员随之“放手”，汽车自动变道，顺畅行驶。这是记者在蔚来中心合肥先进制造基地看到的一幕。

　　近期，合肥这座“低调”的城市一次次登上国内热搜。而在大洋彼岸，西装革履的投资者们，也正密切关注着这座城市的独特角落——蔚来汽车中国总部在此落户。

　　在资本市场搅动风雨，同世界级车企贴身竞争，市值动辄千亿起落……热点话题不断的造车新势力究竟将带我们驶向怎样的未来？新华社记者近日调研中部地区发展时，对蔚来汽车实地探访。

　　来到位于合肥市包河区的一家蔚来中心，装修现代的展厅里，ES6、ES8、电动车方程式赛车等产品闪亮抢眼。

　　没有价格标牌和过度热情的销售人员；没有关于购车价格、装饰细节的讨价还价；没有热火朝天的促销活动场面。一切与想象中市值千亿汽车品牌4S店截然不同。

　　穿着蔚来品牌T恤衫的青年人微笑解答访客疑问；订货、定制都由用户在app中完成，价格据说“透明严格”。展厅除了展车，有可供放松的图书角、咖啡区，也有供车主分享交流的小剧场、小课堂。

　　记者历年积累的与销售员周旋的购车经验似乎派不上用场。工作人员说，蔚来每台车平均售价超过40万元，而上市不足3年已售出超过10万辆，销售供不应求。

　　买车可以放心网购，不必担心被中间商“薅羊毛”——这也是互联网带给汽车行业的直接变化。

　　汽车销售毛利率10%左右，交付量持续攀升，因芯片短缺面临供应挑战……在记者追问下，工作人员似乎知无不言。

　　都是销售汽车，蔚来有什么不同？工作人员解释，传统车企靠维修服务等车主的“糟心事”赚钱，而蔚来则另辟蹊径，从改进汽车性能、打造融洽用户社区等车主“舒心事”上获得收入。

　　汽车业内认为，电动化、智能化和网联化是汽车技术的发展趋势，但也有人认为智能汽车技术不过关，不可靠。

　　实践出真知。记者随机挑选了一款据说在许多城市流行的ES8智能电动汽车试驾。

　　在自动辅助驾驶模式下，汽车可以对车道环境、车速、车流等一系列道路环境做出相应反馈。司机操作或是通过语音指令，或是轻触中控屏幕，整个过程轻松愉快。

　　“能自动减速吗？”“侧后方停车能搞定吗？”……试驾中，一个个疑问，带来一个个惊喜。记者和乘客共同感受着科技带来的改变——汽车越来越“智能”，驾驶越来越“傻瓜”。

　　智能网联汽车的自动驾驶技术将替代驾驶员简单的体力劳动，汽车发展角力不再比拼“马力”而要看“算力”——这也是记者在蔚来感受到的一隅未来。

　　在蔚来汽车制造车间，冲压、涂装、总装等生产过程几乎全程自动。独臂机械手上下翻飞，全铝材车身渐次成型。粗略观之，其机械化、自动化程度与记者曾参观过的宝马中国工厂不相上下。

　　相关数据也在验证着这家中国车企肉眼可见的科技感，数据显示，蔚来汽车已拥有超过4200项专利。

　　充电不便，曾是影响消费者购买新能源车的重要因素。在蔚来，超过1000项专利提供了破解之路：建起换电站，像换手机电池一样为汽车更换电池。

　　在合肥蔚来中心一间换电站，记者看到，汽车从开始泊进换电工位到换电完成，时间大约6分钟，车主不用下车就完成整个换电操作。

　　汽车电池可以租赁，与中石化合作在加油站建换电站，中国造的换电站将向欧洲扩张……在蔚来人的叙述中，企业前景令人振奋。

　　据介绍，蔚来与合肥市政府新规划已经启动。合肥新桥智能电动汽车产业园近日开工，规划整车产能100万辆/年。合肥当地干部表示，除了蔚来，合肥还聚集着江淮、安凯、江淮大众、长安、奇瑞（巢湖）等一批新能源汽车龙头项目，在打造面向未来的千亿级智能电动汽车产业集群。

　　当新能源汽车的理想驶向现实，一个个“蔚来”正在中国中部“隆起”，投射出别样美好的未来。