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德国三突子“点醒”苏联人苏德两大自行火炮谁的光环更耀眼?
1370年英法百年战争中,法军将大批从阿拉伯运来的大炮,首次应用于欧洲攻城战中。而他们也是欧洲第一批近代炮兵,结果在战斗中大炮的出色表现,让攻城战不再有重大伤亡了。
自从热兵器出现在战场上以后,军队对火炮的依赖程度也是越来越高!从大航海时代战舰之间交锋的舰炮,再到拿破仑时代“攻无不克”的炮兵部队,火炮已经深刻地改变了战争模式。
不过到了第一次世界大战时期,由于军队制造的火炮口径越来越大,于是有一个棘手的问题出现了:很多大口径火炮,已经笨重到骡马都无法拖运的尴尬境地了。
因此在一战期间,很多大口径火炮都被放在了列车上进行机动,例如著名的德国“古斯塔夫大炮列车大炮”。不过用列车拖运也实在是太费力又费人了,特别是在飞机成为一种武器之后,列车大炮很容易成为空袭的目标。
1914年,沙俄帝国就制造出了世界上第一门安装到卡车底盘上的76毫米自行高射炮。不过用汽车拖运,汽车的自身防护性能也过于脆弱。
这一尴尬情况,直到一战期间“亮相”的坦克出现以后,才终于迎来了转机!1917年,第一门用坦克底盘的自行火炮是法国人发明的。他们在一辆履带坦克底盘上安装了一门野战炮,不过这门自行火炮是没有装甲防护的,只能用于对步兵进行炮火支援。
世界上的第一辆炮塔式自行火炮则是德国人制造的,他们认为自行火炮要和坦克一样快,才能有效和坦克相抗衡。
第一次世界大战结束以后,坦克技术也得到了迅速的发展!到第二次世界大战前夕,为了进一步解决大炮的机动问题,德国人又把目光盯向了坦克底盘。毕竟相比于坦克,自行火炮的建造成本更低,而且它如果没有炮塔,火炮的口径也可以设计得很大,威力更大。
1939年底,德国人便以三号坦克的底盘作为基础,加装上了一门75毫米L/24(24倍口径)榴弹炮,从而创造出一代经典“自行火炮”:三号突击炮,俗称“三突子”。
当时装甲师毕竟只是德军的一部分,还有大批步兵师急需装甲火力支援。因此战争初期,几乎都来自于这个“三突子”。“三突子”毕竟是三号坦克的底盘,因此它的行驶速度也能够追得上“德军的步伐”。
第一代三号突击炮A型,在后来的法国战役,巴尔干战役中都获得了前线士兵的好评。当时能驾驶“三突子”的乘员,他们也都是德军炮兵部队中的“佼佼者”,都穿着一身帅气的灰色装甲兵制服。
不过“三突子”的研发初衷只是为步兵扫清道路,摧毁那些坚固的碉堡。直到苏德战争爆发,“三突子”的反坦克潜力才开始显露出来!其中最著名的例子是:
1941年9月,虎式坦克著名王牌车长米歇尔·魏特曼,他在一次战斗中利用“三突子”低矮的车身,对一队苏军T-26坦克进行了长达半小时的攻击,最终成功摧毁对方6至7辆T-26坦克,而自己则毫发未伤。
因此,德国人后来为了对付苏军的KV2和T34坦克,又把“三突子”进行了升级,原先的75毫米L/24火炮换成了75毫米 L/43火炮。新一代的“三突子”就是著名的三号突击炮F型,1942年9月它首次参战就击毁20多辆T34坦克,自己无一损失。
随着德军“三突子”在战场上的出色发挥,也“点醒”了苏联人。当时苏军的KV-2重型坦克其实和“三突子”很像,它上面也装有一门大口径榴弹炮。不过KV-2坦克缺陷不少,“头重脚轻”让它在机动战中受限太多,战斗中损失也很大。
于是,苏军决定参考德国“三突子”重新研发一款更好的“自行火炮”。莫斯科战役结束之后,苏联便以缴获的德国“三突子”为基础,组织了多个设计小组开始研制能搭载一门122毫米火炮的自行战车。
1942年4月时,为了让这一研发计划能顺利进行,当时苏联的坦克工业部还专门派出一支特别小组,到乌拉尔山脉重型机床厂和第592号工厂监督指导。
不久苏军研发部门便拿出了2款样车:U-35和SG-122。U-35采用苏联自己的T-34底盘,而SG-122采用的是德国三号坦克底盘,但它们的火炮都是一样的:一门122毫米榴弹炮。
最终,乌拉尔山脉重型机床推出的U-35样车被选中,也就是T-34坦克的底盘安装了一门M-30型122毫米榴弹炮。1942年12月,这款U-35自行火炮通过了所有的测试,被命名为“SU-35突击炮”,后来又改名SU-122自行火炮。
SU-122自行火炮前装甲厚45毫米,虽然不算太厚,但是采用了大倾斜设计,完全可以抵御一般的打击。122毫米大炮的俯仰角为-3度到+26度,水平转角为左右各10度。全车可以容纳5名车组乘员:车长、炮手、驾驶员及两名装填手。
不过因为SU-122的那门122毫米火炮过重,造成车体配重不均衡。虽然采用的是和T-34一样的动力系统,导致它的机动性能和T34坦克相比有一些减弱。
1942年底时,SU-122自行火炮一共制造了25辆。第二年1月,这些SU-122自行火炮被编入到两个苏军装甲团,投入到列宁格勒战役。和德国“三突子”有些不同,当时SU-122在前线最主要任务还是:为苏军步兵直接提供火力支援,而不是去反坦克。
不过,其实SU-122自行火炮那低矮的车身和较厚的装甲,还有那门大威力的122毫米榴弹炮,在近距离完全可以对德军坦克同样造成威胁!
毕竟德军当时的装甲主力三号和四号坦克,都经不起SU-122一发炮弹的直接轰击。就算它们的装甲没有被打穿,里面的车组乘员也会被震得“半死”。甚至以“皮糙肉厚”出名的德国虎式坦克,当年在SU-122面前也吃了不少亏!
例如德军“大日耳曼”装甲突击师第3装甲团的一次战斗中,他们的“虎”式坦克,就被苏联第3近卫坦克军的SU-122自行火炮一炮摧毁。
不过,和中规中矩的“三突子”相比,SU-122身上的一些缺点也很明显:首先它的装填时间很长,短身管火炮在远距离射击时精度较差。
再加上苏军那不太精确的光学设备,以及车组乘员的战斗素养,都普遍不如德军!因此,SU-122在战争中的整体表现和战绩,都不如德国“三突子”。
于是1943年,苏军又推出了SU-122的衍生型号SU-122P,换装上了一门长身管火炮。不过在测试中,由于这门大炮更加沉重,导致底盘出现超载无法正常行驶,SU-122P不得不“无疾而终”。
直到1943年中旬,苏军才成功拥有了升级版的SU-85自行火炮。在1943年9月强度第聂伯河的战役中,苏军首次使用了SU-85自行火炮,其良好的性能受到苏军部队的一致好评。
于是同年11月,苏军正式停产SU-122,这种自行火炮从定型到停产,仅仅不到一年时间。在1944年12月,SU-100自行火炮又开始装备苏军部队,先是在各团少量装备,后来则组建了“自行火炮旅”,每旅装备65辆SU-100。
战争中后期,和苏军那边自行火炮的“风声水起”相比,德国的“三突子”境况却越来越糟!三号突击炮的那门75毫米口径火炮,其实很早就已经无法担负“反坦克”的作用了。
虽然三号突击炮还有一定的发挥空间,但德军也迫切需要一款口径更大的突击炮。于是,德国军工企业对“三突子”也进行了升级:奔驰公司负责改造三号坦克的车体,让其有搭载更大口径火炮的能力,而莱茵金属公司则负责打造新的炮架。
整个改良过程都十分顺利,新的“三突子”叫42型105毫米自行榴弹炮,也是G型中的一个升级型号。这款新的105毫米自行榴弹炮投入量产后,迅速列装到东线毫米自行榴弹炮一共生产了1211辆,而整个“三突子”G型产量(包含75毫米榴弹炮型号)一共是7893辆。
整个战争中,德国一共生产了9500辆各种型号的“三突子”,而苏联的SU-122总共才生产了1100辆。而“三突子”在战争中击毁的敌军坦克总数:
苏军有了更好的升级版本后,很快便将SU-122“淘汰”下来。而“三突子”无论是服役时间还是装备数量,都要超过苏联的SU-122,战绩也远远强于SU-122。
战争初期,三突子给德军的闪电战作出了巨大的奉献。而苏军的SU-122在战争的最关键时刻,也用自己强大的火力阻挡住了德国人的凌厉攻势。
所以,它们其实都是各自国家的“功臣”战车!只不过随着纳粹德国的彻底战败,著名的“三突子”也无奈地被淹没在历史硝烟中。
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