近两年的长安福特，在产品上的动作明显频繁了，从探险者到EVOS再到今年4月份上市的全新一代蒙迪欧，长安福特的新车一茬接一茬，而这并不够，6月13日，长安福特宣布全新福克斯开启预订。

　　福克斯是福特非常经典且重要的产品，从1998年第一代车型上市至今，福克斯已经有24年时间，历经四代车型更迭，此次开启预订全新车型则为第四代中期改款产品。福克斯于2005年由长安福特引入国内生产，因此其在国内的发展时间也已经有17年，期间，福克斯收获了国内许多消费者的拥趸。

　　根据搜狐汽车记录数据显示，福克斯进入国内初期月销量基本维持在万辆以上，2013年-2015年期间更是到了销量高峰期，在2018年以前，福克斯的销量也属于同级中表现不错的代表车型，但2018年后，由于第四代产品采用了三缸发动机，福克斯销量慢慢有所下滑。

　　重视中国消费者的福特在积极听取了用户的声音之后，将福克斯第四代中期改款车型的动力改回了四缸发动机，并且虽然同样是1.5T的发动机，但最大177匹的马力相比之前还有提升。在将该短板补齐后，加之此前积累下的口碑与声誉，中期改款后的第四代福克斯重塑辉煌战绩的可能性应该不会低。

　　当然，长安福特从不缺诚意，因此除了换上四缸发动机外，中期改款的福克斯还有诸多亮点值得一看，比如外观设计。

　　尽管是中期改款车型，但其外观变化还是相当明显的，新车采用了一套全新的外观设计，与现款在售车型的区别较大，以其三厢ST Line版本来说，中网面积更大，内部熏黑的蜂窝格栅使其颇有“黑武士”的影子，前包围的层次很丰富，带来了更有冲击力的视觉效果，头灯组造型也经过了重新设计，车标也嵌入了中网内。

　　此外，新车尺寸相比现款车型也有变化，长宽高分别为4672*1824*1460mm，长度增加1mm，宽度增加14mm，高度增加6mm，轴距未变，仍为2705mm；车身侧面造型变化不大，但在细节上有所调整，如现款车型后视镜为与车身同色，而新车后视镜为亮黑色的外壳配色，视觉上运动的氛围会更浓郁。此外，枪灰色的轮毂配色质感很高，配合18寸的尺寸后，视觉上的战斗感比较满。

　　车尾部分，造型变化不大，宽大厚重感较足，以小编的需求来看，车尾更加扁平修长些会更具观赏性，下方黑色的扩散器与单边双出的排气系统一定程度上能够彰显其“运动型家轿”的身份。

　　现款福克斯的内饰实际上已经足够满足当前的主流审美需求，因此此次中期改款车型的内饰基本没有变化，只是将电子旋钮的换挡机构又换回了传统的机械式挡把，对于一些喜欢科技感的用户而言或许是个小小的遗憾，但从运动型家轿的定位来说，这更符合其身份，驾驶氛围感会更加浓郁。

　　配置方面，最吸引眼球的仍然是12.3英寸的悬浮式触控中控屏，内置的SYNC+智能网联系统是与百度共同打造的全新车载信息******系统；除了丰富的功能运用之外，就是本土化程度高，特别是在智能语音识别方面的表现；仪表盘为8英寸的液晶屏配机械仪表，从图片上看，二者的融合度很高，就像一整块全液晶仪表盘，仪表盘的信息显示足够丰富，UI界面不算非常亮眼，但视觉上较舒服。

　　众所周知福克斯一直有“小钢炮”的标签，其在同级车型中出色的运动基因可以说是有口皆碑，无论是第一代车型就开始使用的的SLA Control Blade独立式后悬挂系统还是第二代车型诞生于福特当时最先进的C1台，都使得其有出色的运动性能。并且福克斯的运动能力并不是纸上谈兵的夸夸其谈，其在国内的CTCC中国房车锦标赛中获得了13年拿下9个冠军的出众成绩。

　　随着国内消费群体的日渐年轻化以及赛车文化的日渐普及，各大厂商都在运动型家轿产品领域发力，不仅是领克03、传祺影豹、长安UNI-V等产品，大众凌渡L在设计上也变得极为动感。这种氛围实际上也是运动型车型发展的有利环境，对于把明显短板补齐了的中期改款福克斯而言，当前的市场环境或许多了一些竞争对手，但不错的市场环境同时也不失为其重回巅峰的机会。

　　另外，除了更加激烈的产品竞争之外，或许有人会指出，全新福克斯虽然发动机换回了四缸，但变速箱由8AT变为6AT了。但实际上，根据官方数据显示，在发动机增加了3匹马力、扭矩不变的情况下，全新中期改款的福克斯百公里加速有明显提升。以三厢版的ST Line版本为例，2021款车型百公里加速为9秒，而此次刚开启预订的全新车型却只需要7.9秒，并且新车整备质量多出2KG重量，这其中的提升是否有源于变速箱的功劳呢？

　　为强调全新福克斯“小钢炮”的运动属性，此次新车开启预订活动地点选在了宁波国际赛道，并且邀请了两位车手嘉宾在赛道上展示了全新福克斯的运动能力。对于福特来说，四缸的福克斯大概率上会是新的销量增长点，同时，一众喜欢运动型轿车的消费者也可以关注关注全新福克斯。

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