新能源汽车行业的快速发展让新造车品牌迎来了市场先机，而转型速度稍慢一拍的传统车企今年也陆续开启了产品攻势。

　　在此次2021上海车展上，包括大众、通用、丰田、本田等传统车企巨头们纷纷推出了基于纯电专用平台打造的新能源车或新能源概念车。

　　ID.4)刚刚公布售价一个月后便开始第二款新能源车ID.6的推广，作为国内产销规模最大的车企，巨大的新能源积分压力迫使大众必须加速出击。

　　相比之下，在纯电市场一向采取保守策略的日系阵营面对政策合规的需要，也开始着手行动。此次上海车展上，丰田和本田两家日系阵营代表车企均亮相了基于纯电平台的原研概念车，虽然从整体产品上看已经高度接近量产车，但距离实车上市依旧需要一些时间，整体节奏慢于其他车企。

　　自主品牌阵营除了砸钱进军高端电动车市场以外，还伴随着经营模式的变革。上海车展上，包括上汽旗下智己汽车、东风旗下岚图汽车、北汽旗下极狐汽车、吉利旗下极氪汽车等源自传统阵营的新能源高端品牌均已独立展台亮相，大秀肌肉。

　　电动化进程的不断推进和消费升级、增换购需求的提升，豪华电动车细分市场有望迎来更大的发展空间与市场规模，这也让传统阵营不惜斥巨资抢占新高地，“十四五”期间，上汽集团将在智能电动等创新领域投入3000亿元，东风汽车的研发投入规模也将达到千亿元级。

　　而对比之下，已取得市场先机的新造车品牌们则保持着自己的经营节奏继续前行，蔚来继续加码换电行业，小鹏推出了第三款新车P5，威马则迎来了新车W6的首批交付。

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