第一版人民币50年代出炉，当年还有分值面额，其中两分纸币正面图案有一架飞机，这款双发活塞式运输机就是来自苏联里-2。中国空军及民航曾经引进过多架，代号“14号机”，苏联当年很给力直接转让了发动机及飞机制造权，作为从美国引进后的二手转让中国没有对应仿制。

　　长期以来苏联航空工业相当发达，在全球范围也就美国可以匹敌，不过在上世纪30-40年代双方差距还是比较大。30年代，美国道格拉斯公司在DC-2运输机基础上打造了DC-3，二战前夕成为世界各大航空公司的主力机型。由于DC-3性能稳定使用成本低、维修保养容易，二战期间大量被军方使用成为主力运输机（军方编号C-47），当年驼峰航线上的主力就是该机。

　　主要是性价比太好，苏联从1936年开始分批购入18架DC-3旅客机，其中2架属于分解状态（用来自己组装学技术）。这个时期双方关系还不错随机购入制造权，同时向美方派出技术人员学习了近两年，终于在1941年苏联能够自行生产DC-3而且产能迅速提升。考虑到批量国产化的需要，苏联对它进行了结构修改并换装发动机，最早生产批次是客运型号称之为ПС-84（后改为里-2）。

　　平台好改进版本就很多，包括客机型、货运型、武装型，由于苏联严重缺乏中型轰炸机于是改进出里-2VV轰炸机，它的产量也最大。炸弹内置于货舱或外挂在机腹，可以携带4枚250千克炸弹或者12枚无控火箭弹（机组可以徒手向外丢炸弹），从二战用到50年代成为苏联最好使的客货运输以及伞兵专用飞机。机身采用全金属半硬壳结构，后三点前主起落架，最大航程2500公里，实用升限5600米，机组成员5人，可以搭载乘客14人。

　　介绍完里-2的历史来源之后回到中国，50年代初从苏联成批引进各式飞机，面临国土防空压力和半岛战争的需要战斗机成为优先购入对象。不过相比这类机型里-2引进时间更早，1949年底，中国第一次从满洲里陆路进口了2架里-2运输机。

　　1950年3月，中苏民航股份公司成立全部装备里-2飞机，从最早的14架扩大到一年后的16架（包括客货运型号各8架）。除此之外，民航也开始使用该机1951年进口4架，同年11月苏联空军顾问团向中国空军移交20架。前后购买引进加苏联现役移交，截止1957年，中国空军及民航累计获得41架里-2客货机。性能优秀，在50年代成为中国军民空运的主力机型，而且还作为航测机装备航测大队发挥出色。

　　里-2应该是解放军最早用于实战的机型，1949年，苏联空运部队41架里-2，以及民航大队6架里-2来到中国，曾执行协助空运陆军部队、物资等任务。也正是有了这种使用经验，后续购买接收的数十架里-2组成运输机群，装备空13、34师以及各军区运输团，在进军川藏、青藏中发挥过重要作用。

　　后续里-2大量应用于民航，80年代起逐步退役，里-2除民航运输使用外还用于航空摄影、航空探矿等。不过这些退役机型还没有完成使命，因为它们还被作为教练机、航测机或者货机，直到1990年才真正退役。有意思的是虽然该机装备时间长，而且1950年苏联就已经向我们转让了制造许可（包括发动机），但实际上我们只购买却从未进行仿制，也许血缘太杂再加上后续性能更强的伊尔-12等引进成为历史。