大家平时都在生活中多多少少遇到过一些问题，那么关于汽车的知识，大家又知道多少呢？这几年有关汽车的各种谣言满天飞，加上各种汽车媒体缺乏基本的道德操守以讹传讹，真真假假迷惑了不少人关于汽车的谣言在现在还是很多的，那么都有哪些呢？下面小编就告大家吧，有哪些汽车谣言？

　　假的，事实真相：电子眼拍摄，不仅仅是光对焦小圆点，而是整个拍摄，这招没用。

　　假的，电子节油器节油原理主要是稳定点火能量，改善发动机燃烧过程。对于老一些的点火模块而言，在某些工况下，点火模块输出不是很稳定，电子节油器能够稳定点火能量，提高发动机燃烧效率，从理论上是可以节油，但实际效果有待商榷。但是对于技术成熟的点火模块而言，电子节油器基本就没有用武之地了。

　　真的，尤其是夏季高温，不要在仪表台上放置受热容易爆炸的一次性打火机或者高压罐装的发胶、空气清新剂、灭虫剂等易燃易爆物品，或者把烟头丢在地毯上等，容易引发火灾。

　　真的，使用指甲油与使用牙膏一样，都是网上流传的补漆秘籍，这些方法不能替代重新喷涂专业汽车防锈漆，但是在车辆出现轻微碰擦时，使用指甲油涂抹车体碰擦处，能够有效的隔绝车身铁皮与空气的接触，防止车体氧化生锈。但是对于大面积剐蹭和划痕，建议车主就不要图省事了，最好到专业机构进行修复处理。

　　假的，有专家实验证实，瓶装水的瓶体PET中一般不添加增塑剂这种物质，正规厂家生产的水瓶不会释放甲醛等物质。PET的稳定性是由聚酯材料的聚合度所决定的，一般来说，当温度小于120℃时，PET材料是十分安全的。而汽车内显然达不到如此高温，因此“矿泉水放后备箱会产生有毒物质”的说法没有科学依据。但高温会影响矿泉水口感，一般建议不要长时间储存，开启后也应尽快饮用。

　　“当你的前风挡玻璃被鸡蛋袭击时，不要用前雨刮的喷水功能去清理。因为鸡蛋在遇水后将呈现白色，会阻挡视线。如果此时下车，可能有人会趁机偷盗财物。”

　　假的：早有人做过实验，实验证明，鸡蛋打在玻璃上时迅速打开雨刷器，并喷洒玻璃水进行清洗，可以很快清除蛋液。所以正确的做法是，降低车速，并迅速打开雨刷器，用玻璃水清洗挡风玻璃。

　　几乎所有的国内消费者或是汽车爱好者都听到过这样的说辞，甚至很多人以此为购车箴言。事实上，汽车安全与否主要看车身钢梁的设计，是不是有足够的支撑和保护，还要具备一定的吸能作用。而表面铁皮的厚度，但对于中高速的碰撞，并不会有很好的保护效果。其实，这是一种对汽车安全的误区。有机构对市场上常见车型的钣金厚度进行了对比，发现无论德系车、美系车还是日系车，钣金厚度均介于0.65～0.8毫米之间，并没有明显的厚薄差异，而钣金最厚的车，是日系东南三菱旗下某款车型。钣金厚薄和车辆碰撞安全无关，只与低速碰撞时产生的损失有关，车辆的被动安全设计只与车架的结构设计、用料以及热处理工艺，才是决定车辆碰撞安全性的第一要素。

　　国人买车喜欢看销量，觉得销量越大的月靠谱，跟风买车的不在少数。买车时经常受到多数人影响，从而跟从大众的思想或行为，也被称为“从众效应”。人们会追随大家所同意的，将自己的意见默认否定，且不会主观上思考究竟该如何选择。

　　在这种心态下，许多国外闻所未闻的车型，在中国常年高居销量榜前位，买车人的心态很多时候都是，反正这么多人买了，肯定错不了，而不是根据自身的需求和实际用途选择汽车，这也影响到企业的研发，出现越来越多针对中国市场的特殊版车型。

　　加价这股不良之风是广汽本田带起来的，从雅阁开始，中国汽车第一次可以通过加价的方式提前买到，可以插队、加塞，这种过去要托关系找关系、批条子才能办到的提前拿热门车，现在只要有钱就能办到，十分符合市场经济大潮，作为营销术来说，广本这一套路是有其传播意义的，营造了自己的作为一款车的成功、高大上的形象。

　　这一招数后来相继被大众、福特学去，只要是预感能有销量的车型，先让经销商开始各种加价，营造供不应求的状况，国人追涨不追跌的心态下，销量火爆，但这类加价的车辆就一定是好车么？

　　近几年随着带T车型的普及，经常看到有车主说自己的增压车如何省油。但涡轮发动机真的省油吗？

　　同排量比较，1.4T或者1.6T小功率涡轮不会比1.4和1.6的自然吸气更省油，尤其在市区行驶的实际油耗，往往会大于同功率自吸发动机。主要是在涡轮不能有效介入的时候。往往会出现小马拉大车的尴尬，夏天开空调的工况下更明显。同排量比较，自吸的油耗一定更低。

　　同功率比较，一台2.0T的发动机对应的同功率自吸应该是或者2.5L。而涡轮增压的2.0与2.5L油耗基本相当，只是动力爆发区间有所差别，无所谓好坏看更多的是看个人驾驶喜好，相比增压，自然吸气的平顺性和后期维护保养成本则有很大优势。

　　对于这条谣言的传播，不知道是从什么时候开始流传，似乎是7、8年前，德系车在汽车轻量化上还没做到位时候的一条流言，很多人被这条信息所误导认为车越重越瓷实，在撞车的时候也更有优势。恨不得自己的车要像坦克一样重才好，殊不知现今的情况已经大不一样。

　　过去曾经很重的德系、美系也在轻量化的道路上发挥甚佳，许多车型重量与常被诋毁的日系没差别。忽视的是汽车安全设计的大幅进步，这种进步绝不是靠车重这种不靠谱的指标来衡量。美军坦克曾经在阿富汗遭遇交通事故滚下路基，车身没什么大碍，结果撞击力在没有缓冲的前提下直接传递给了车内乘员，导致二死一伤。这一事例告诉我们，车重不是评价一款车是否安全的直接证据。

　　这话要是放到欧洲或美国，或许有一定的参考意义，这还是要在有其他测试机构互相参照的基础上，对于中国来说C-NCAP的那个碰撞测试结果，充其量也就是彼此之间对比下，能在C-NCAP中拿高星级、高分应该有国外及格的水准，如果在国内的碰撞测试中都拿不到高分，那车的安全性基本就没法看了很多车企为了送测专门制造定制版，我会随便乱说么？

　　这个观点如果放到十年之前，确实可以成立，不过到了2016年还持有这种想法就走入了一个误区。实际上这几年国产的自主品牌汽车在汽车主被动安全研究上都花费了大量功夫，不少企业都投入巨资建立安全实验室，在每款新车投入市场前都进行了大量碰撞测试，并且根据国内的实际道路情况进行了针对性的加强研究。在微型车和小型车等领域实际上已经与合资车型平起平坐，甚至有所超越，很多合资企业一个产品生产多年，而不进行安全性能的改进，与那些按照最先进安全标准的自主品牌相比，安全性能已经有了不小的差距。

　　不少人买车很重视天窗、真皮座椅、N个喇叭这些舒适性配置，要是再没氙气大灯、全尺寸备胎，这款车那简直就是不能看了，舒适性配置几乎成了硬性标准，却对影响到今后用车的主被动安全配置不是很在意。

　　正是基于这种消费心理，很多合资车企推出的产品就是各种畸形，没电子车身稳定控制系统（如ESP）、没有儿童安全座椅接口、没副驾驶安全气囊关闭、甚至连雾灯都减配，就是要有真皮和天窗，舒适性配置高、安全性配置低成了有中国特色的汽车配置潮流，只能说各位睁大眼睛看清，安全配置关系生命安全，真皮、天窗那真不是必需品。

　　当然还有很多的谣传或者误导，请大家留言，我回头收录，让更多人知道，就让真实更接近大家，如果大家有不同的见解，欢迎留言，这几年，互联网出现了一个毒瘤一样的职业，喷子，喷子请绕道！俗话说，谣言止于智者，提醒大家别再以讹传讹。

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