本田肯定了今年将参加重庆摩展，而且几乎肯定会有PCX160发布。雅马哈几乎不怎么参加重庆摩博会，所以，为了阻击PCX160，雅马哈提前发布了N-MAX TCS版，似乎是给本田PCX160定价立规矩了。

　　雅马哈N-MAX与本田PCX之战由来已久，在中国也异常精彩，并远未结束，2019年11月，本田发布了中国CKD版PCX150的价格：26990。随后不久，雅马哈就发布从印尼全进口的N-MAX155售价为25800，而且是前后碟刹、双通道ABS、可变气门，这些都是PCX150所不具备的，虽然PCX150国产CKD，可以本地上牌，不用交购置税，但比N-MAX贵了1200元，让消费者也就不在乎这点购置税了。所以，N-MAX出来后，PCX150几乎就卖不动了，虽然本田几次赠品促销，这对于只关注配置和性能的客户而言，收效甚微。

　　当然，本田也不是吃素的，手上可打的牌很多，本田将泰国新发布的PCX160引入国内CKD，排量由原来的149cc增至156cc，而且发动机改为四气门、增加了HSTC牵引力控制系统，并配备了双通道ABS，发动机的最大功率为11.8kW（16PS），比N-MAX的11.3kW要大，最大扭矩15nm，比N-MAX的最大扭矩13.7nm也要强，而且，PCX160的油箱为8.1升，比N-MAX的7.1升也要大，也就是说，各方面配置与动力参数表现都要超N-MAX一点点，关键就看定价了，上一回合吃了亏，本田此番定价一定会小心谨慎，据坊间传闻，本田PCX160会加量不加价，意味着很可能还是27000左右的价格，果真如此，雅马哈就肯定难以招架了。

　　雅马哈自然也有应对，在收集市场情报后，雅马哈率先出手，提前发布了NMAX 155 TCS版，关键是增加了TCS循迹防滑系统，可徒手调节的后减震和新版仪表系统，而且只增加了2000元。

　　那么未来的PCX与N-MAX之战结果就更扑朔迷离了，N-MAX率先出手，是一如既往的延续之前的优势吗？我看未必，首先在配置和动力参数上，本田已经赶上甚至略超，其次N-MAX全进口的手续增加了上牌的难度，而且产能受限。而PCX160国产CKD后，在产品供应周期上肯定会比N-MAX缩短，加上新本五本销售体系加持，N-MAX自然要落于下风，当然，这个前提是本田PCX160果真加量不加价，如果本田过于自信，又订一个尴尬价格出来，那情况就不好说了。

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