尽管特斯拉三天两头上热搜，虽然争议一大堆，但这并不影响消费者狂热的购买欲望，因此特斯拉还是站上了2021全年销量榜的领奖台。可能也正是因为树大招风，所以很多车企都会把“枪口”对准特斯拉，好像赢了特斯拉就能占据新能源市场。

　　对于特斯拉来说，以往的对手只能算是凑个数，但福特Mustang参数图片） Mach-E的出现真的让特斯拉认真了，因为福特Mustang Mach-E各项数据都在针对特斯拉Model Y，而且多项数据都占了上风，那么这两款车到底谁更有实力呢？（以下简称Mach-E、Model Y）

　　买车必谈价格，两款车全部定位中型SUV，售价区间也有一定重叠。相比较来说，Mach-E拥有更低的入门价格，同时顶配车型也要比Model Y便宜8000元，而且Mach- E在售有6款车型，相比Model Y来说，可选择性要丰富一些。

　　Model Y也算是家喻户晓的车型，大街小巷都是它的身影，可能看得多了，也会视觉疲劳。如果有人和你说买了一辆Model Y，你的回答或许只是“哦，恭喜啊！”相反，在Model Y的衬托下，Mach-E或许会勾起你的好奇心。

　　从外观方面来看，Model Y与Model 3更像是一对“孪生兄弟”，一个胖一个瘦、一个高一个矮，如果把它们放在一起，单看前脸，你会傻傻分不清谁是“哥哥”谁是“弟弟”。

　　Mach-E的设计就好得多，虽然借鉴了一些Mustang的优良基因，但它们更像一对“堂兄与堂弟”，有点像，但又有着不同的风格特性。

　　对于两款车的侧面，我真的想说一句“Mach-E是不是来挑事的“，这造型也太相似了吧，可能最大的不同就是轮毂以及卡钳了吧。

　　像归像，我们还是得从数据分析一下，由于Model Y车身更长、更宽，所以它更有SUV的气势，尤其是从后尾部来看，一点也不逊于老大哥Model X。Mach-E高度以及轴距更占优势，所以理论上来说，它将拥有更好的乘坐空间。

　　说完了尺寸，我再告诉你们一个有意思的事情。可能Mach-E为了更加追求空气动力学，它竟然取消了门把手，这听着是不是很匪夷所思。取而代之的是两个小圆钮，点击按钮门就弹开了，至于图片上的“小把手”一方面是为了协助开门，另一方面是为了防止前后车门同时开启时，前排乘客夹手而特意打造的。对于这一项个性的配置我就不加以评论了，感兴趣的朋友可以在评论区互动。

　　对于两款车的内饰我只能用“真·极极极简”来形容，好像谁多出一个按钮谁就会输一样。相比较来说，Mach-E还有个全液晶仪表，在这是不是要给它多来点掌声呢！不过话说回来，这样的内饰设计有一个好处，那就是通透、敞亮，坐进车内不会有任何压抑感。

　　既然设计方面平分秋色，那么就来看看这两款车的中控大屏幕吧。虽然全部配有可触控式的操作，但便捷性可是截然不同。首先我来吐槽一下Model Y，我承认它跟得上潮流，但它将90%的功能调节聚集在这块屏幕中，这让那些60后甚至70后情何以堪，甚至很有可能大灯怎么开都找不到。当然还不止如此，比如你想看个时速信息，想知道自己是不是超速了，您只能歪头看向中控屏幕，难道做一个仪表盘就这么难吗？我认为这应该比那些驾驶辅助更容易实现吧，而且这对于消费者来说都是实用性配置。

　　不过Model Y也有值得夸奖的地方，那就是它的可玩性儿很高，可以让你在充电过程中不那么无聊，打开游戏，斗个地主还是可以很轻松的实现。

　　说完了Model Y再来看看Mach-E吧，它的优势可能正好可以弥补Model Y的缺点，调节个座椅、开个大灯还是可以很简单，但Mach-E的系统UI表现有点儿逊色，可玩性也不如Model Y。

　　从数据方面来看，Mach-E轴距（2984mm）更占优势，相比Model Y的轴距（2890mm）长了94mm，同时得益于较长的椅垫布局，Mach-E拥有更好的腿部支撑性，所以长途乘坐舒适度远胜于Model Y。Model Y看似后排空间大，其实是由于椅垫较短产生的错觉，实际乘坐舒适度并不是太好。除此之外，很多Model Y车主都会吐槽头顶的天幕隔热性太差，尤其对于穿短裤的女性不太友好。

　　以往提到特斯拉大家第一反应就是很快，但从具体数据来看，同为高功率版本的Model Y与Mach-E，电动机最大输出扭矩相差还是很多，Mach-E 860N·m的扭矩输出会让它的加速感受来得更直接，而且在充电方面，27分钟就可以让它“满血复活”。续航方面，两款车都能满足日常出行的需求，但如果论谁跑得更远，显然拥有660km续航能力的Model Y要更从容一些。

　　從各項數據可以看出，Mach-E的優勢似乎更明顯，但爲什麽Model Y銷量能如此之好呢？究其原因還是因爲特斯拉打出了知名度。衆所周知，特斯拉進入國內時，還沒有哪個品牌的車型能做的如此有個性，整車就像一個全新的電子産品，諸多功能也都可以与时俱进，再加上比肩超跑的加速以及高阶的驾驶辅助，所以国内大部分消费者对特斯拉的评价都很高，也正因如此，特斯拉才能成功在国内站稳脚跟。随后Model 3以及Model Y的国产化更是为特斯拉打了一剂强心针，毕竟更低的售价吸引了不少老百姓的目光。虽然在这期间特斯拉被传出很多不愉快的事件，但先入为主的理念促使消费者还是很认可特斯拉，所以销量好就不用奇怪了。

　　对于Mach-E来说，它的优势有四点，首先26.5万元的起售价大大降低了新能源中型SUV的门槛；其次Mach-E拥有更大的轴距，可为你换来更舒适的乘坐体验；最后它拥有更好的动力输出以及更符合国人习惯的操作逻辑。当然，Mach-E要想在新能源市场中分一杯羹，它还要做出更多的努力，相比Model Y来说，我认为可以在豪华感方面入手，毕竟这也是特斯拉的短板。