黑夜将时间折叠，是生命中被遗忘的三分之一，余下三分之二，又被汽车抢走十分之一。有数据调查显示，人一生中有近十分之一的时间在车中度过。十分之一听起来不多，当被分割的单位成为一生，理所当然会显得沉重。如此看来，汽车的品质，往往映射着一个人的生活。

　　如果评选全球最懂生活的国家，那么位于北欧的瑞典一定是其中之一，相比被中国网友玩坏了的“凡尔赛”，斯堪的纳维亚显然多了些烟火气。沃尔沃是北欧生活哲学的“集大成者”，用精致细腻的视觉表现，渲染了独一无二的北欧气韵——由外观至内饰，简约的美学语言贯穿始终，低饱和度和低明度的自然色调，将它衬托出一种别样浪漫，让你一眼就想到北欧，想到斯堪的纳维亚，干净且明亮。

　　“斯堪的纳维亚”的设计精髓在于功能与设计的统一，这也是不少车迷痴迷它的原因，沃尔沃从不做表面文章，看到的质感和看不到的健康都是品牌的深耕方向。在2020年公布的一份针对沃尔沃XC60车内环境检测报告中，车内禁用物质测试一项的数据不仅符合国家玩具标准限定值，多项指标更是为拿到了“ND”，这是成绩超过满分的意思。

　　XC60)，这是它最美的角度，略带肌肉感的尾部为线条平缓的车身带入了一些力量。4708×1902×1658毫米车身，2865毫米轴距，对于一款中型SUV来说XC60的尺寸不算小，内部空间也被设计师照顾的很好，没有浓重的包裹感，惬意成为了敞亮空间的主旋律。

　　沃尔沃独到的人体工程学座椅与那些绵软厚实的“沙发”不同，座椅更薄，但选择了多种材料进行填充物，为的是让座椅紧密贴合人体背部，内部的支撑系统也离你的皮肤更近一些，好在意外发生的时候多提供一些保护，为了做到这些，沃尔沃还找到了瑞典皇家医学院骨科医生，甚至把他们拉进了研发团队。

　　健康、安全、独到的设计，这些是沃尔沃的拿手好戏，好到甚至品牌再做出什么努力，也都被认为做了附加题。然而曾经在试卷中摸爬滚打的我们都知道，额外加分题往往是最难的一道。

　　XC60是一款让人看到心就会静下来的车，哪怕是面对运动版车型也很难提起一颗躁动的心。我驾驶的是一台B5车型，搭载款2.0升涡轮增压发动机，由于48伏混动系统的加入，平滑的起步甚至让我忘记了它拥有250马力的实力，8挡自动变速箱换挡动作不急不躁，就是狠狠踩下一脚地板油，随之而来的连续降档动作也不会产生太大顿挫。车速跟着转速表指针攀升，350牛·米峰值扭矩的实力立竿见影，混动系统早已失去参与感，加速依然线性柔和，没有快刀斩乱麻的痛快，舒适成为了它唯一取向。

　　当我想通过“运动”模式来惹怒这台发动机的时候，却发现沃尔沃在这一代车型上面已经取消了“驾驶模式”的选项，其实在笔者看来未必不是一件好事，毕竟所谓的驾驶模式没有办法彻底改变一款车的性格，一款居家的SUV，就算给你一个“Sport+”也变不成一款性能车不是？相比那些微不足道的调整，抑或“可甜可咸”的中庸车型，不如彻底享受一款车的独到之处。当然，在车机系统里沃尔沃还是为你留下了颇具实用性的“越野”模式选项，让你一键控制空气悬挂抬高车身，从容面对更加复杂的路况。

　　在各大品牌都去拥抱物联网和自动驾驶并迫切与各大互联网公司强强联手的时候，沃尔沃与底层系统紧密结合，成为了首家采用内置原生谷歌安卓车机系统的品牌，相比第三方“优化”过的系统，原生Android响应更快，兼容性更强，没有第三方软件捆绑，一切需求随心定制。对于车机系统来说，没有什么是比稳定更加重要的，毕竟谁也不愿意看到“死机”的情况在一台和安全相关的汽车上面出现。

　　这套系统基于沃尔沃和谷歌联合研发的标准版汽车Android系统，能够实现目前最领先的车内智能体验。拥有谷歌Play商店、谷歌地图等，并内置地点查询、天气询问、股票、新闻等信息。

　　对了，值得一提的是这套系统的语音识别系统，即便是“塑料味的普通话”，也完全交流无障碍。

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