今年，在疫情反复、供应链承压、需求放缓等各种不确定因素的影响下，北汽蓝谷业绩保持增长，数据明显回暖。同时，股价已近两个月的持续增长，多次触及涨停。这意味着，经过两年的调整，北汽蓝谷的经营能力已大幅改善，受到资本上的关注和认可，市场预期向好。

　　6月20日，北汽蓝谷2021年度暨2022年1季度网上业绩说明会中，多项利好信息的释放，将进一步加剧其资本关注热度和市场预期长线看好。

　　近两年来，北汽蓝谷积极进行深化改革，以旗下极狐品牌为着力点，努力开拓C端市场，特别是5月上市的极狐阿尔法S全新HI版，成为北汽蓝谷受到资本市场关注的焦点。

　　极狐阿尔法S全新HI版可以说聚集了北汽蓝谷在三电技术、平台技术、整车制造能力等方面的综合优势，再加上麦格纳的品质保障和华为智能化技术的赋能，堪称集产业链优势的技术大成之作。

　　极狐阿尔法S全新HI版在智能化方面的表现尤为突出，成为全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。

　　同时，依托北汽蓝谷十余年的电动汽车技术积累，全新HI版三电核心实力明显。搭载前交流异步、后永磁同步双电机，0-100km/h加速仅需3.5秒；配备800V高压量产车平台，10分钟即可补充近200km的续航里程，突破量产车技术实力的新高度。

　　在制造工艺方面，极狐阿尔法S全新HI版背后聚集了麦格纳等世界级优秀合作伙伴的优势，从设计到制造，从工艺到品质，极狐阿尔法S全新HI版都达到了比肩世界一流的水平。

　　凭借精品化和极致化产品的定义和制造实力，以及备受瞩目的高阶智能驾驶性能，极狐阿尔法S全新HI版更让北汽蓝谷，与当前停留在高速自动驾驶阶段的一众品牌和产品拉开段位，一举迈进高阶智能驾驶元年。

　　2022年对于智能驾驶来说是一个新“拐点”。随着政策上信号的释放、资本的涌入、技术发展，智能驾驶也迎来质变时刻，当前无人出租车、无人配送车、园区巴士等，都在加速落地。日前，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例(征求意见稿)》公开征求意见，条例明确规定智能网联汽车经登记取得登记证书、号牌和行驶证后，即可在深圳经济特区的道路上行驶。高阶智能驾驶的政策利好和技术应用落地，更是引发行业的技术趋势变革和用户选择的转变。

　　随着新能源汽车行业智能化发展的提速，北汽蓝谷以极狐品牌车型为核心，全面向高端智能化转型。2021年作为极狐品牌有了产品的第一个完整年，也是产品走向市场的第一年，推出阿尔法T和阿尔法S两款产品。2022年，依托全冗余架构电动硬件平台—BE21平台，具备承接更高级智能驾驶系统和智能座舱系统的特点，推出阿尔法S全新HI版。按照规划，在即将于7月举行的极狐品牌交付之夜，极狐阿尔法S全新HI版将全面启动交付。

　　对于北汽蓝谷而言，极狐阿尔法S全新HI版的重要性不言而喻。北汽集团副总经理、北汽蓝谷董事长刘宇表示：“极狐阿尔法S全新HI版是一款具有标杆意义的产品，也是北汽蓝谷智能化转型的标志。”

　　在极狐新车型不断上市的同时，北汽蓝谷经营数据也趋于好转。据2021年度报告显示，北汽蓝谷全年实现营业收入86.97亿元，同比增长65%，归属于母公司股东净利润-52.44亿元，同比减亏12.39亿元，减亏幅度为19%；并实现经营现金流净额转正，达到了49.85亿元，与2019年、2020年均大幅流出超过60亿元相比，明显改善。

　　在今年一季度，北汽蓝谷实现营业收入为17.31亿元，较上年同期增长108.42%，营收能力进一步加强；1-5月，累计销量达13413辆，相比去年同期的5374辆，累计同比增长149.59%，实现高速增长的态势。同时，阿尔法S全新HI版收获订单累计超过1000个。

　　营收大幅增长，亏损同比显现收窄，销量高速增长，整体经营情况好转，无不彰显北汽蓝谷在“新能源汽车+智能驾驶”这一行业和资本方面最具前景的赛道上，取得显著的成绩，品牌高端智能化转型战略的成功。无疑，极狐品牌带动北汽蓝谷的价值，也将进一步显现。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。