极狐 阿尔法S：轴距2915mm配溜背造型，最高续航708KM，25.19万起

　　近两年，随着国家环保政策的日益严格，新能源车型开始备受关注，而各大车企也纷纷瞄准这一风口，推出各自的新能源车型来抢占市场，使得当下汽车市场呈现“百车争鸣”的盛况，对于消费者来说，越来越多新能源车型的推出意味着更多的比较和选择，而我们今天的新能源车型主角就是——极狐 阿尔法S，该车最大的亮点就是最高708公里的续航和最快4.2秒的零百加速，充分照顾到了追求动力和追求续航的车主。

　　上市初期，极狐 阿尔法S率先推出4款配置车型，其价格区间为25.19万—34.49万，此外，极狐 阿尔法S还推出了消费者更加关注的华为HI版本，分别是指导价为38.89万的华为HI基础版和指导价为42.99万的华为HI高阶版，目前这两款车已经开启预售，而为了打消消费者对于新能源车型的顾虑，极狐 阿尔法S对整车提供不限年限和里程的保修期限（责任免除条款以官方为准），同时针对首任车主来说，对于车辆的电池组同样提供不限年限和里程的保修期限（责任免除条款以官方为准）。话不多说，接下来我们就来详尽解读一下极狐 阿尔法S。

　　极狐阿尔法S在外观设计方面采用的是极简风格，狭长犀利的水滴形大灯灯组配合上贯穿车头的“倒钩”形镀铬饰条，呈现出“X”形的设计语言，和车型logo相呼应，而亮黑色格栅的加入，也让整个车头的视觉感受更加的凶狠运动，新车全系标配有LED远近光灯，而顶配车型630H更增加了矩阵式头灯和自适应远近光灯的功能，照明效果会更加的出色。

　　对于车身侧面的设计，极狐阿尔法S则显得简约不简单，车顶的镀铬装饰从A柱一直延伸到车尾，配合微微上扬的鸭尾设计，使得其溜背造型看起来更加自然协调，车门把手采用隐藏式布局，在降低风阻的同时，提高了车辆侧面的整体性，值得一提的是，极狐阿尔法S的充电口设计颇具新意，鲨鱼鳃式样的仿生学造型让人眼前一亮。

　　在车身尺寸方面，极狐阿尔法S的长宽高分别为4930mm、1940mm和1599mm，轴距为2915mm，车辆最小离地间隙为140mmm，新车共配备三种轮胎型号，其中其中525S、525S+以及708S+配套的是235/50/19的轮胎，603H配套的则是245/45/20的轮胎，至于华为HI版本则配套245/40/21的轮胎。

　　来到车尾，极狐 阿尔法S再次融入极简风格，微微上扬的鸭尾和贯穿式尾灯相融合，使得车尾看起来更加的厚重，但又不显得臃肿，其中尾灯内部采用“回旋镖”式样的层叠灯组设计，点亮之后大大增加了车辆尾部的辨识度，而在车辆尾部下方，则依然保留了黑色格栅设计以及“倒钩”形镀铬装饰条，和车头相呼应，使得车辆的整体感再次得到提升。

　　坐进车内，我们首先感受到的就是极狐家族化的设计风格——简约和科技，新车内饰采用大量的软质材料包裹，无论在质感还是观感方面，都表现出一定的水准，极狐 阿尔法S全系标配有12.3英寸的液晶仪表和20.3英寸的中控屏幕，凸显其科技的氛围，其中12.3英寸的液晶仪表采用专属的UI设计，显示效果也非常的细腻，而为了保证中控屏幕的显示效果，厂家在中控屏幕的表面增加了防眩光技术，即使在强光照射下，也能保证一定的显示效果，再加上分屏信息显示、OTA升级功能以及车联网系统的加入，使其可玩性得到很大的提升。

　　值得一提的是，极狐阿尔法S的方向盘并没有采用当下主流的三幅式方向盘设计，反而使用两幅式的设计风格，配合上3点和9点位置的打孔工艺，使其在握感和手掌贴合度方面得到很大的提升。

　　而在中控区域方面，极狐 阿尔法S则采用分层悬浮式设计，下方是传统的储物格，而上方则集成了车辆多媒体控制按钮以及手机无线充电槽功能，旋钮加按键的组合方式也让车主对于新车更加容易上手，除了最低配车型配备的是8个扬声器之外，其余车型全都配备有12个燕飞利仕的扬声器，在影音效果方面得到一定的保障。

　　对于新能源车型来说，消费者最关心的就是动力和续航，极狐 阿尔法S目前在售车型分为4款配置，分别是指导价为25.19万的525S和指导价为26.89万的525S+，这两款配置均采用前置单电机的布局方式，电池组的容量为67.3kWH，电动机最大功率为160kW，最大扭矩为360N·m，满电续航达到525公里，零百加速为7.7S；指导价为28.19万的708S+主打的则是长续航，其动力表现和525S以及525S+完全相同，但是电池容量则升级到了93.6kWH，所以续航里程也提升到了708公里；至于指导价为34.49万的顶配车型603H，其电池容量也为93.6kWH，但是因为电动四驱系统的加入，电动机的总功率升级到了320kW，总扭矩达到了720N·m，其续航里程虽然下降到了603公里，但是换来的却是4.2秒的百公里加速成绩。

　　极狐阿尔法S目前在售的有4款车型，配置区别主要体现在续航里程和动力表现方面，那么接下来我们就从细节方面详细对比4款车型的差异，看看哪款车型更值得选购！

　　而在辅助配置方面，新车配备有后倒车雷达以及倒车影像功能，还支持L2级别的自动驾驶功能，至于自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降功能一样也没有缺席，为了增加驾驶乐趣，作为入门车型同样支持3种驾驶模式选择，值得一提的是新车虽然全系配备全景天窗，但是入门版车型525S的全景天窗却是无法开启的。

　　而在一些功能性的细节配置方面，极狐 阿尔法S 525的表现也是可圈可点，全系标配电尾门和无钥匙启动和进入功能，并且还支持远程启动和遥控车辆的功能，主副驾驶支持电动调节功能，车辆后视镜还支持电动调节、加热、锁车折叠、锁车下翻的功能，前排双层隔音玻璃，后排则采用隐私玻璃，进一步增加车辆行车过程中的舒适性和私密性。

　　推荐理由：相比于入门版车型，虽然价格贵了1.7万，但是科技配置得到很大提升，适合喜欢科技配置的车主朋友

　　极狐 阿尔法S 525S+可以看做是525S的升级版，并且在指导价方面也高出1.7万元，所以在525S的配置基础上，525S+则升级了后方交通预警功能、倒车车侧预警功能，并线辅助以及疲劳驾驶功能也成为其标配，并且还增加了前驻车雷达，升级了360全景倒车影像和L3级别的自动驾驶功能，另外，车辆还增加了HUD抬头显示功能以及内置行车记录仪功能，值得一提的是，透明底盘系统的加入，让车辆的科技感再次得到提升。

　　至于舒适配置方面，车辆方向盘材质也升级成真皮，并且还支持加热功能，座椅材质也得到了升级成Alcantara+Nappa真皮，并且还支持座椅通风功能，全车音响数量增加到了12个，使得车辆的影音效果得到提升。

　　极狐 阿尔法S 708S+相比于525S+则贵了1.3万，两者最大的区别就是708S+的续航里程增加到了708公里，但是708S+却比525S+少了一个自适应远近光灯的功能，而这个配置的车型更加适合比较关注续航里程的车主。

　　推荐理由：兼顾了续航和动力，电动四驱的加入让其驾驶感得到很大的提升，适合追求驾驶感受的年轻车主

　　作为顶配车型，603H在指导价方面比708S+贵了6.3万元，在同样电池容量的情况下，603H因为有了电动四驱的加入，虽然续航里程少了105公里，但是零百加速成绩却提升到了4.2S，在驾驶感受和操控性方面的表现则更加出色，而自适应远近光灯的加入也让其照明效果得到不小的提升，所以这个配置车型更加适合追求驾驶感受的年轻人。

　　综上所述，对比极狐 阿尔法S在售的4款车型配置，708S+的性价比更高，这款车型配置在车辆续航和车辆功能方面取得了很好的平衡，对于消费者来说，续航里程才是实打实的东西；但如果想要追求驾驶感受和操控性的线H的表现则更加出色。

　　极狐 阿尔法S作为新能源车型领域的新兴品牌，面对消费者的不同需求，都做出了很好的回应，率先推出的4款车型各有特点，兼顾了续航、动力和价格，给予消费者更多的比较和选择，至于极狐 阿尔法S最终的市场表现，则有待消费者的进一步验证。大家对于极狐 阿尔法S这款车有什么不一样的看法吗？欢迎留言讨论哟！

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