6月23日，广汽埃安新车AION S Plus正式上市，新车基于AION S打造，这是埃安独立运营后推出的第2款车型。AION S Plus更像是AION S的升级版，在外观细节进行了调整，重点优化了风阻系数，内饰则采用全新设计，造型更科幻。同时，最高NEDC续航也升级为602km。

　　这个时代，年轻人选车过程中对于颜值的要求甚至大于了性能。因此，纯电动汽车在外观上更加偏向于科技感，就像AION S Plus，采用了风起星河设计语言，这样的机甲风让它看起来更加像个大玩具。

　　封闭式前脸、立体切割的流光弧大灯、双层贯穿式尾灯、黑化悬浮式车顶、隐藏式门把手以及低风阻轮毂，都成为这辆车身上强有力的记忆点。

　　AION S Plus沿用了EN0.146概念车的低风阻前沿科技风阻系数再次降低，只有0.211Cd，仅次于梅赛德斯-奔驰

　　除了造型设计上的创新，AION S Plus的车身颜色也别具巧思。新车提供6种车漆颜色，其中全息银和冰玫粉为两款专属颜色。全息银车色通过在银色的基色中添加纳米级变色珠光粉，其颜色会随着光环境的变化而发生变化；而冰玫粉是针对时尚女性而打造。从独特的外观颜色搭配可以看出，AION S Plus是想把年轻化、个性化的态度进一步彰显，给到消费者更多与众不同的多样化选择。

　　与传统燃油车不一样，新能源汽车的用户群体相对更为年轻，如何能吸引消费者注意力，在技术赋能的基础下，关键是真正做到“跟用户玩在一起”，让用户对产品“一见钟情”。这点上AION S Plus可谓是下足了功夫。

　　AION S Plus内饰带给我们的惊喜程度丝毫不逊色于外观，首先映入眼帘的是14.6英寸中控大屏，搭载了ADiGO 4.0智驾互联生态系统的大屏整合了大量功能。

　　不过最让人惊喜的地方并不在中控台上，而是在车顶上。AION S Plus配备了1.9平方米全球最大全景变色天幕（EC技术），能在10%~60%的透光率范围内无极调节，可根据车外的光照不同自主变换。根据官方数据，它可隔绝99.9%的紫外线，实现车厢内透而不晒。

　　当然，像最受年轻人欢迎的无感启动、遥控泊车、分享钥匙等配置也不会缺席。AION S Plus还拥有ADiGO2.5自动驾驶系统，全方位保护行驶安全；车内外5G抖音拍摄和手机APP千里眼远程查车等，让每位年轻用户都能轻松享受科技的乐趣。

　　在动力系统上，AION S Plus具备近乎“弹射起步”的起动能力，0~100km/h的加速时间达到6秒级水准，并应用iBooster电控制动助力+ESP9.3顶级双制动系统。150kW、165kW两套驱动电机，410km、510km和620km三种续航版，采用了弹匣电池，性能和安全方面都得到保证。

　　在智能方面，升级到4.0版本的ADiGO 智驾互联生态系统，使AION S Plus搭载的全感知交互系统（IBCM）能够创造科幻电影般的人车交互体验。囊括十余项主动安全功能，可全方位保护用户的行车安全。用户还可享受全场景一键遥控泊车和超视距记忆泊车“黑科技”，以及常用常新的OTA体验。

　　“三重无感启动”功能支持钥匙+手机+智能手表三重蓝牙无感启动秒连，实现靠近车门即自动解锁，并支持遥控解锁、遥控泊车、分享钥匙等功能。

　　要论销量的话，广汽埃安AION S是紧凑型纯电动轿车里面销量最好的一个，5月销量6752辆，排名国内新能源销量榜第5。自2019年4月上市，至2021年5月，累计产量达成10万台，创下了同级纯电轿车市场的行业最快记录。然而我们都知道，这些车主要卖去做了网约车。

　　完成了原始积累的AION S，想趁着国内个人新能源车消费需求抬头，重回个人消费渠道，AION S Plus能否完成这个任务。

　　AION S Plus的定位是“懒人快乐车”，相比AION S的产品力提升，AION S Plus战斗范围更广、辐射面积更强，它既可以对A级竞品产生压力，比如比亚迪

　　逸动)EV等，同时还可以与A+级别的选手“硬碰硬”，不过A+级纯电动轿车市场的选择并不多，所以对于AION S Plus而言，想要突破或许并不难。

　　还有一个最关键的，广汽埃安品牌宣布独立后，其品牌定位已调整为“高端智能纯电动车品牌”，当然希望摆脱B端市场这个伴生关系。而AION S Plus正是埃安品牌从B端市场转战私人C端市场的全新时刻。

　　广汽埃安AION S Plus的自我蜕变可以说是做到了“面面俱到”，Plus之名实至名归，而且从定价来看，AION S Plus的定价相比现款AION S来说还更亲民。

　　但是，能否有好的市场表现还要看很多因素，有了好底子的AION S Plus能否真正的让C端更好的接受，还需要时间来考验。

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