【有车以后 有车试驾】如果说最近哪台新能源车热度最高？我想肯定是极狐阿尔法 S 了，就因为它与华为自动驾驶的深度合作，可谓是让其极富话题性。除此之外，阿尔法 S 也与麦格纳、百度等行业巨头共同联手一起为产品赋能。那我们今天要试驾的车就是这台万众瞩目的极狐阿尔法 S，不过并不是华为 HI 版，而是极狐阿尔法 S 708S+，也就是长续航版。

　　目前在售的极狐阿尔法 S 共有 4 款车型，售价区间在 25.19 万元—— 34.49 万元，我们这台 708S+ 是全系次顶配，补贴后售价为 28.19 万元。708S+，顾名思义就是这台车的 NEDC 续航里程为 708km，搭载前置单电机，官方宣称 0-100km/h 加速时间 8.3 秒，电池容量 93.6kWh。

　　另外两个配置分别为 525S 和 525S+，补贴后售价为 25.19 和 26.89 万元。均搭载前置单电机，电池容量为 67.3kWh，NEDC 续航里程为 525km，官方宣称 0-100km/h 加速时间 7.7 秒，区别在于具体配置不同。

　　极狐阿尔法 S 的外观给人第一观感还是比较新鲜的，很有个性，而且有一定的跨界理念在内，整体呈现出来的效果很是前卫，既保证了科技美学同时兼顾简洁清雅。

　　车头部分采用电动车熟悉的封闭式前脸，如果远看的话，从车头中央会放射出 X 的射线，映射了 ARCFOX 极狐品牌的家族设计语言，看起来比较紧凑。下方并没有采用封闭式设计，镂空的格栅与封闭式前脸让整体看起来不是那么的单调，同时也能为电机等部件撞风散热。头灯采用 LED 光源，不过仅有顶配车型才配有自适应远近光。

　　电动车的车内设计向来不缺的就是科技感，不过阿尔法 S 给我的感觉恰恰是实用。首先坐进车内，空间十分宽敞，就是横向宽度很大，一点不压抑；其次座椅很舒服，柔软且具有包裹感，这种给身体带来的享受，应该没人不喜欢吧；最后就是这个 20.3 英寸的大屏幕了，一眼望去皆是心动的感觉。

　　我们这台阿尔发 S 708S+ 版本车型采用前置单电机，最大功率 160kW，最大扭矩 360N · m。如果单看账面数据的话，可能并不是太出色，毕竟个版本的车型主打的是长续航，但得益于电动车提速快、无延迟的特性，依旧可以给我们带来愉悦的加速感受。

　　通过今天的初体验，我对这台阿尔法 S 已经有了初步的了解。首先它有一个好看的外观，溜背的造型也让其拥有了跨界元素；其次车内无论是空间表现还是科技配置都比较齐全，20.3 英寸的大屏算是主打亮点之一；最后的动态表现也是可圈可点，好开利于操控都是它表现出色的地方。

　　如果你对科技配置以及智能驾驶没有太多的需求，那么目前在售的这四款车型已经足够满足不同消费者的需求了。但如果你是一个极客，是一个科技发烧友，那咱们真的可以耐心等等阿尔法 S 华为 HI 版，我相信那个版本绝对会更加让人惊喜。

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