帝豪S)上市刚好一个月了，虽然销量数据还没有出来，不过据说订单火爆，有些4S店连展车都售出了。

　　作为一直被吉利汽车集团销售公司总经理林杰称为“王牌”系列的帝豪家族新成员，这个结果并不很出人意料，毕竟帝豪在“国民圈”里摸爬滚打了12年，积累下来的人气决不容小觑。

　　吉利创始人李书福当年建立吉利汽车集团时，最想做到的，“造老百姓买得起的便宜车”，自然而然地，吉利也以“低价”为武器在市场上初步站稳脚跟，但渐渐他也发现，光靠打价格战是不行的，要长久地走下去，必须有不可取代的竞争力，例如技术和品牌力。

　　EC7)选定了当时被合资品牌牢牢占据的A级家轿市场，它的对手是朗逸、福克斯、凯越、速腾等合资霸主。

　　到了2014年年中，帝豪EC7更名新帝豪，砍掉了1.8L发动机，开始引入涡轮技术，增加了1.3T版本，顶配指导价达到了10.08万。在大多数自主品牌都放弃轿车市场转型做低中端SUV时，帝豪仍在坚守。

　　帝豪GL)上市后月销量迅速破万，并在之后的25个月里，一直保持在月均万台的水平。

　　黎明的曙光已然出现，几年的销售冠军，让帝豪在自主品牌A级轿车市场里成为无法撼动的霸主，而帝豪GL也毫不逊色，迅速占据自主品牌A+级轿车市场，在这个级别，没有任何一台自主品牌的A+级轿车，能够与帝豪GL相提并论。

　　G代表Grand，L代表Luxury，S代表Sporty，这些字母代号的背后，是帝豪在各个价格阶层、各个车型领域的尝试，不断地更新、迭代，是为了消费者，也是为帝豪家族的“更上一层楼”。

　　市场的重心正在逐渐转移到“年轻消费者”身上，做了12年国民车的帝豪，终于也乘上了这股东风。

　　帝豪S的命名中没有字母G，也就意味着它的定位是一台紧凑型SUV，不过它的“S”代表的寓意相比之下还是多了不少——“Sexy时尚造型、Smart智趣科技、Surprise冠军品质”，它的到来，填补了帝豪家族在紧凑型SUV市场的空白。

　　而渐渐成为消费主力、成为新一代国民的90、95后，与父辈们喜爱的车却大相径庭。

　　上海经贸大学曾经发布过一项消费报告，报告中指出90、95后的生活条件相对优越，在成长过程中享有的物资资源比较丰富，所以对所要消费的产品有着更“苛刻”的要求，更重要的是，38.8%的90后关注国产品牌。

　　在帝豪S上，吉利也秉承了自己一贯的“超值最大杯”风格，为这群“品质消费的信仰者”准备了10.25英寸全液晶仪表以及同尺寸中控屏、草莓音乐智能交互系统、全景天幕、540°透明底盘、律动流光氛围灯等诸多高科技配置。

　　其中草莓音乐智能交互系统使用了美国ST和TI品牌的功放模块以及美国ADI品牌的DSP音频处理器，车内还有10扬声器音响系统，同时具备专属迎送音乐、私人定制驾驶背景音乐等交互功能，甚至可以与72色律动流光氛围灯、人性化情景等功能进行交互。

　　而且车上还搭载了博世9.3版本ESP车身稳定控制系统，AEB&AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）以及SLIF限速标志识别功能等丰富的主动安全系统，把这些“祖国的花朵”保护得滴水不漏。

　　既然是面向年轻消费者，帝豪S的设计看起来也更加激进，溜背元素配合熏黑轮圈以及内部的红色刹车卡钳，内饰采用红黑撞色设计，整辆车看起来十分运动。

　　吉利花费这些功夫，只为让这群极重视情感交互与个性化的“后浪”，能够随时随地享受自己的热爱。

　　通常来说，国民车都具有这样的特征：体型普遍不大，价格相对比较低廉，比起性能，安全更重要，而且一般而言都是来自于这个国家的自主品牌。

　　看起来，帝豪S似乎一点不差地占全了所有条件，我想，它将会是帝豪家族在紧凑型SUV市场竞争中的一把大杀器。

　　作为吉利帝豪家族进军主流SUV市场的新生力量，帝豪S是帝豪家族从老一辈国民车向新一代国民车的重要跃进，对于消费者而言，帝豪S也让他们在“购买人生第一辆车”的这个重要时刻，多了一个更好的选择。

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　　外观好看隔音效果好油耗低配置低车灯不好看性价比低内饰一般看看网友怎么说》