在合资车之间的竞争和国产自主品牌一样，一点都没有缓和的可能，要说哪些合资车企的竞争更激烈，无疑就是日系车。从2017年，一年来的时间内，本田、丰田、日产三家的中型车就先后发布了雅阁、凯美瑞、天籁的换代车型，要不是暗自较劲，也不至于将这三款车型凑在相近的时间换代吧。

　　这三款车型在中国市场中无疑是非常热门的车型，在中国市场中也具有着非常好的口碑和群众基础，而发布的最晚的日产天籁无疑是让消费者最为期待，全新天籁采用了更加运动化的设计语言，并且采用了VC-TURBO发动机的可变压缩比技术，这让天籁的动力表现在三款车型中更具有竞争力，6.42S破百，全新天籁除了外观设计年轻了，动力也很带劲。

　　天籁的外观设计和老款比起来，在造型上是要更加年轻的，V-Motion的设计语言近年来一直在日产的车型上存在，在新天籁上，银色的镀铬饰条下采用了相同造型的钢琴黑饰条，大灯灯源呈现出箭头的形状，前包围和雾灯的造型也进行了重新设计，看起来更加具动感，更加讨年轻人的喜欢。

　　车身侧面，车窗上部的黑色镀铬饰条让它的车顶有一点像是SUV上的悬浮式车顶设计，下部银色的镀铬饰条让它的造型更加丰满，线条感还是比较强的，起点就较高的腰线一直延伸到尾灯处，五辐式的镂空轮毂造型比老款设计的要更加时尚。车尾灯周围采用了黑色的饰条进行包裹，看起来更加凶狠，双边共两出的排气设计保留了，只是稍微有些隐藏设计，运动感还是很强的。

　　雅阁)比起来也不显保守，全新的外观设计看起来也更加符合年轻人的审美。尺寸上，4901毫米*1850毫米*1447毫米是新款

　　天籁)的车身长宽高尺寸，轴距从老款车型的2775毫米加长到了2825毫米，在尺寸上和凯美瑞、雅阁、帕萨特等主流中型车比起来，并没有太大的差距，空间上也很充裕。

　　和老款天籁比起来，新款的天籁将嵌入式的中控屏幕改成了8英寸的悬浮式设计，三辐式的方向盘也从普通的圆形造型改成了平底造型，多功能按键还是非常便捷，7英寸的液晶仪表盘看起来也很有科技感，两侧的空调出风口采用了分层的处理，这让整个中控的层次更加分明，整体的设计并不是和凯美瑞、帕萨特一样倾向于驾驶者的，这种设计的好处是副驾驶的乘客也能更多的享受到中控区的******。同时，日系“移动沙发”在天籁上没有缺席，厚实舒适的座椅能给前后排乘客都带来极为舒适的乘坐体验。

　　在动力上，2.0L的自然吸气发动机匹配了CVT无级变速箱，2.0T涡轮增压发动机匹配了模拟8档CVT无级变速箱，加入了新的一套动力总成和VC-TURBO发动机的可变压缩比技术的使用是新款天籁在非常大的一个亮点，这也让它斩获了全球效率最高的发动机称号，2.0L的最大马力为159匹，峰值扭矩为208牛米；2.0T的最大马力为252匹，峰值扭矩为380牛米，2.0T能让新天籁的百公里加速成绩达到6.42S，比起雅阁还要快上了一秒多，比起帕萨特也快上了半秒多。

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