中国的物流本钱为什么那么高?国务院开展研讨中心产业经济研讨部研讨室主任魏际刚博士曾分别从物流体系、产业、和企业要素三个层面给出剖析，今天我们只说企业和要素层面的缘由以及如何在这两方面有效的降低本钱。

　　消费要素价钱持续上涨，推进了物流本钱升高。首先是土地、房租在一些大中城市上涨较快。近些年，随着城市范围的不时扩展，物流园不时外迁，形成物流企业在不时搬迁中逐步失去老客户，而面临开发新网点的本钱上升;其次，物流从业人员工资上升较快，对劳动密集型的物流企业影响较大。

　　对应战略：应用信息化手腕对网点停止晋级。城市外扩，不管是发货企业查找物流企业或者是物流企业对接发货企业，都愈加费时费力。而应用信息化手腕对网点停止晋级，则会削弱消费要素关于企业本钱的影响。国内知名物流信息化效劳商中国物通网提出：把物流企业网点搬上互联网，能够让发货企业经过网络找到物流企业，从而到达俭省各项本钱的目的。

　　1、是第三方物流企业开展缺乏。许多消费流通企业“大而全”“小而全”，具有本人的物流设备。第三方物流企业程度不高，专业化、精密化、系统化效劳程度低，特别缺乏一揽子效劳才能。

　　2、是物流企业范围小、小散弱，彼此缺乏协作。以公路货运企业为例，注销******的企业中每家均匀具有车辆数量较少;近万家快递企业，仅少数企业范围过百亿。物流企业之间缺乏有效的协作与整合，难以优势互补及发挥范围经济、范围经济与网络经济效应。

　　3、是企业的物流配备、技术、管理、组织、人员、信息等有待提升。多数物流企业范围小、实力弱，无力停止大范围、高程度技术配备的更新改造，物流作业自动化程度较低。在搬运、点货、包装、分拣、订单及数据处置等环节，手工操作方式仍占主导，过失率高、效率低。企业管理粗放，组织构造缺乏灵敏性，从业人员素质不高、不恪守操作流程、野蛮分拣等，形成了大量的损失。企业对信息化注重不够，企业信息化程度不高，缺乏系统的IT信息处理计划，难以快速制定处理计划保证订单履约的精确性和满足客户的个性化需求。

　　对应战略：加快中小物流企业信息化转型晋级。中国物通网将中小企业信息化转型分为三个过程，首先是业务信息化，就是经过将网点线路搬上互联网来降低本钱，其次就是中小广州物流专线内部管理信息化，经过WTMS物流管理系统，让企业开票打单、货物流转，财物剖析，等内部管理经过系统管理起来，让运营效率更高，更透明，降低企业运营本钱。第三，是运输过程透明化，经过物通北斗车联网管控平台，能够对车辆和司机完成智能监控，能够在线跟踪货物，在线与司机通话，对物流企业来说，能够轻松智能管车，不只能够进步车辆效率、降低本钱，更能提升信息化效劳，加快企业开展!

　　众所周知，铁路货运在物流运输中扮演着重要角色，很多大件商品的运输都离不开铁路货运。与航空货运、公路货运相比，铁路货运具有价钱低廉、运力强大、受自然环境影响较小等优势，运用铁路货运也会降低企业的运输本钱，最终带动社会物流本钱的降低。

　　沈阳铁路局沈阳货运中心在铁路向现代物流转型开展进程中，依托沈阳工业走廊的区位优势，以市场为导向，全力打造“立足沈阳、辐射东北、效劳全国”的现代化综合物流平台，在仓储、物流、配送等物流效劳以及稳大宗、揽白货，拓展集装箱、小汽车业务等方面获得了经济效益和社会效益双佳绩，成为助推新一轮东北经济复兴的新引擎。

　　沈阳铁路局沙岭站刘旭向记者引见，沙岭站是重点盘绕小汽车运输的货运站，依照客户需求时间节点，增强与货运中心沟通联络，落实取送车作业流程，确保小汽车正点运输。“华晨宝马就是我们效劳的客户。”记者看到，运输华晨宝马小汽车的上下两层的中铁特货列车，属于SQ6型凹底双层运输汽车专用列车。

　　过去铁路长期不断沿用方案经济条件下构成的货运组织方式，与市场经济开展不相顺应的问题非常突出。铁路作为国民经济大动脉，在综合交通体系中处于主干位置，在新形势新条件下，应承当更多运量，促进全社会物流本钱降低，更好效劳经济社会开展，必需坚持以市场为导向，以创新为驱动，以处理问题为切入点，加快施行货运变革，推进铁路向现代物流转型开展。

　　2013年铁路货运市场化变革大幕开启，铁路总公司把深化推进货运变革作为加快铁路走向市场、更好效劳经济社会开展的一项紧迫任务，增强组织指导，加快推进施行，施行市场化的运价调整机制;效劳上简化手续，拓宽渠道，随到随办;变革运输组织方式：依据客户的运输需求编制运输方案等。铁路货运还不时推出新业务，获得了显著效果。

　　需求在晋级，铁路货运产品更丰厚，“点对点”货物快运列车获好评。“点对点”货物快运列车采取每日固定车次、固定编组、固定时间、固定道路、固定停站的客车化形式开行。便当了货主，让顾客的请求得到了满足，铁路经过这项业务增益创收，扩展了本人的业务范围而广受好评。

　　2017年8月1日起，铁路部门取消局部货运杂费收费项目，以实践行动为降低社会物流本钱作奉献。此次铁路货运收费项目调整后，每年节约物流本钱20亿元以上。

　　2017年9月1日起，全国铁路将施行新的列车运转图，在局部线年铁路管理体制变革后，铁路部门把深化推进货运变革作为加快铁路走向市场、更好效劳经济社会开展的一项紧迫任务，增强组织指导，加快推进施行，获得了显著效果。

　　铁路货运供应侧构造性变革“好样本”，信息技术护航。运用大数据打造现代化列车工厂，百年老站苏家屯站驶向创新开展的快车道。苏家屯站施行全路首家既有编组站综合自动化系统(CIPS)改造。架设千兆带宽，安设磁盘阵列，设立集群效劳器，研发13个系统、68个子系统、88个模块，搭建大数据运营网络，支撑消费、管理、办公三大平台，完成了调度集中、货检集控、施工集约、技信管理、平安运输管控、站机一体六种现代运转形式平安高效运转。鼎力推进信息技术在铁路物流效劳中的应用。

　　不唱独角戏，近年来，沈阳铁路局将铁路运输与港口、园区、大型制造企业等展开合资协作，按需开行货物列车。加快铁路物流基地建立，重点增强进厂、进园、进港铁路专用线建立，推进处理铁路运输“最后一公里”问题，完成“点到点“、”门到门“。

　　数据显现：6月份全国铁路完成货运量2.99亿吨，同比增长16.3%。上半年全国铁路累计完成货运量18.17亿吨，同比增长15.3%。

　　据悉，将来将鼎力提升铁路物流效劳程度。着力推进铁路货运市场化变革，发挥铁路长间隔干线运输优势，进一步进步铁路货运量占全国货运总量的比重。返回搜狐，查看更多