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　　近日，南京至扬州城际轨道交通工程环境影响评价全本公示。根据《南京至扬州城际轨道交通工程环境影响报告书》：

　　南京至扬州城际轨道交通工程位于江苏省南京市和扬州市，起于南京市仙林大学城，经栖霞区、龙潭新城、仪征城区、仪征开发区、朴席镇、汊河镇、扬州城区，止于扬州火车站。宁扬城际与南京、扬州两市轨道交通网相衔接，在仙林湖站与既有南京地铁4号线号线东延线换乘，在栖霞与规划6 号延长线衔接；在汊河站与规划的扬州轨道交通2号换乘衔接，在扬州西站与规划1 号线换乘。本线主要承担南京、仪征、扬州间城际客流交流，也承担沿线仙林组团、龙潭组团、仪征组团及扬州组团间的客流交流，同时也兼顾各组团内部客流交流。本工程的建设可实现宁镇扬一体化发展，能很好带动龙潭新城、仪征城区、朴席镇及汊河（扬州大学城）的发展，有效缓解南京都市圈宁扬之间交通压力，促进南京都市圈城市发展，提升南京市首位度。

　　宁扬城际线km，其中地下线km、高架线km、地面线km。全线 座为地下站，平均站间距3.84km。工程在南京段设龙潭车辆段1 处、港城路主变电所1 座，在扬州段设扬州停车场1 处、朴席主变电所1 座。本线接入在建的南京地铁灵山控制中心。工程采用市域A 型车，车辆编组为初期4 辆、近期4/6 辆混行、远期6 辆编组，最高设计时速为160km/h。

　　工程计划2021 年12 月底开工建设，工程总投资估算约281.52 亿元。

　　本工程采用市域A型车，车辆编组为初期4辆、近期4/6辆混行、远期6辆编组，轴重≤17t，最高设计时速为160km/h。4辆编组为2动2拖，列车全长94.4m；6辆编组为3 动3拖，列车全长140m。

　　宁扬城际采用大站快车列车与站站停列车两种开行方案，大站快车停靠龙潭站、工农路站和汊河站等3 个车站，大站快车全线min；采用大交路（仙林湖站至扬州西站）与小交路（仙林湖站至仪征开发区站）两个交路方案。

　　这与《南京至扬州城际轨道交通工程环境影响评价第二次公示》明显不同之处是车型的调整：市域D调整为市域A。

　　南京至扬州城际轨道交通工程（下称宁扬城际）位于江苏省南京市和扬州市，起于南京市仙林大学城，经栖霞区、龙潭新城、仪征城区、仪征开发区、朴席镇、汊河镇、扬州城区，止于扬州火车站。宁扬城际与南京、扬州两市轨道交通网相衔接，在起点站仙林湖站与既有南京地铁4号线号线东延线号线延长线换乘并与规划宁镇城际互联互通，在汊河站与规划的扬州轨道交通2号线换乘，在终点扬州西站与规划的扬州轨道交通1号线换乘。

　　宁扬城际线km，其中地下线km、高架线km、地面线km。全线座为地下站，平均站间距3.84km。工程在南京段设龙潭车辆段1处、港城路主变电所1座，在扬州段设扬州停车场1处、朴席主变电所1座。工程采用市域D型车，车辆编组为初期4辆、近期4/6辆混行、远期6辆编组，最高设计时速为160km/h。工程计划2021年12月底开工建设，工程总投资估算约282.51亿元。

　　南京至扬州城际轨道交通为《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中的市域铁路：南京至仪征线（含扬州延伸线）。