比亚迪的新能源技术在行业中也是很有名气的，从当下比亚迪在售的产品上看，比亚迪真的让人眼前一亮，外观运动，内饰用料及其配置都很吸引人，尤其是混动车型的零百加速成绩，完全可以和一些百万级豪车较量，4秒多的零百公里起步成绩，至少比亚迪是有这个实力的。

　　唐)的车友很多，因为比亚迪唐的定位特别适合家庭使用，它定位为中型SUV，燃油版只需要十几万元，20多万元可有买到新能源车型，至少比那些紧凑型合资轿车实在多了，这就是国产车的特点。

　　我们现在看到的红色比亚迪唐是EV600中配，这是江西一车友花了27.7万元买到的，2019款比亚迪EV600D 四驱智联创领型，一旁的则为

　　唐DM)混动车型，两人是一个社区的，都是刚提不久，两位车主也比较开心，因为他们都是唐新能源的车主，于是他们两人就把车子开到附近的断头路上，准备来比一下看谁的车子起步快。

　　这两款的零百公里时速的加速成绩差不多，官方公示的成绩为4秒多，实测的EV600四驱成绩竟然达到4.36秒的好成绩，它和高端性能车差不多，不过级别不同，不能比较。

　　这是2019款比亚迪唐EV600D 四驱智联创领型的多功能方向盘，车厢内装饰比较规整，皮质材料包裹，手摸上去感觉很细腻，方向盘精准，没有虚位，全液晶显示屏还有超大的中控屏幕，看起来也不夸张，中规中矩，符合国人的视觉审美。

　　比亚迪EV600D是纯电动车型，车身尺寸和燃油版一样，长宽高分别为4.87米、1.95米、1.725米，官方公示它的续航里程为500km，电池容量为82.8KWh，实际的续航里程得看路况、天气、驾驶习惯，冬季开空调的话那么电量损耗肯定明显。

　　清晰明显的液晶仪表盘，比较漂亮，符合大众人群的审美。比亚迪600D四驱则有前后双电机，底盘扎实操控性不错，当然它定位为家用型的电动车，虽说电池技术不及特斯拉，但是在这个价位中已经很好了，当然我们也希望比亚迪再接再厉，打造出中国的新能源品牌。

　　比亚迪唐新能源也是有缺点的，技术上还得提升，核心技术还得攻克，这并不仅仅是比亚迪的任务，也是所有的国产车的任务，未来汽车发展趋势一定的新能源，所以电池技术一定要有突破。

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