2月9日晚间，已停牌数天的顺丰控股(002352.SZ)连发多个公告，分别涉及股权收购、定向增发、发行债务融资产品、未来三年股东回报计划等内容。顺丰同时公告，公司股票于2月10日上午开市起复牌。

　　拟定增募资不超过2 20 亿元，用于速运设备自动化升级等多个项目

　　顺丰控股公布的《2021 年度非公开发行A 股股票预案》公告显示，公司拟向不超过35名的特定对象非公开发行的募集资金总额不超过220亿元(含220亿元)。扣除发行费用后，拟60亿元用于速运设备自动化升级项目，拟50亿元用于新建湖北鄂州民用机场转运中心工程项目，拟30亿元用于数智化供应链系统解决方案建设项目，拟20亿元用于陆路运力提升项目，拟20亿元用于航材购置维修项目，另外40亿元将全部用于补充流动资金。

　　来源：顺丰控股公告

　　本次非公开发行完成后，公司总资产与净资产规模将相应增加，资本结构得到有效优化。同时，募集资金的到位将进一步提高公司抗风险的能力，为公司进一步发展业务奠定坚实的基础，有利于保护公司及全体股东的共同利益。此外，本次非公开发行募集资金投入后会对公司盈利能力产生积极影响，将有助于提升公司未来的盈利水平，进一步提高公司的市场竞争力与市场占有率，实现股东利益的最大化。

　　显然，行业发展趋势好，公司业绩增长稳定，是顺丰运用定增方式扩大业务规模、升级服务能力信心的来源。2016-2019年，顺丰控股营业收入复合增速达到了23.58%，并且在2019年营收一举超过了千亿规模，成为全球第四大快递企业的，同时企业的经营质量也不断提升。

　　值得重视的是，顺丰当前仍然处于快速发展中。2020年，在全行业受到疫情严重影响的背景下，顺丰控股业绩仍逆势领涨。数据显示，2020年前三季度顺丰控股实现营收1095.93亿元，同比增长39.13%;归母净利润55.98亿元，同比增长29.84%;扣非归母净利润51.04亿元，同比增长达到45.38%。此外，顺丰前三季度业务量已经达56.72亿票，超过2019全年业务总量。展望全年，尽管顺丰暂未发布业绩预告，但是根据公司2020年月度经营数据粗略统计，顺丰2020年营业收入约1517.43亿元，业务量增速更是达到68%，较2019年均有明显的提升。

　　业内人士认为，顺丰此次募资规模与公司强劲的业绩表现是匹配的。长期来看，对于顺丰这种市场需求稳定、业绩表现突出的公司来说，在行业发展趋势良好的背景下，公司定增有望进一步提升自身市场占有率，提升公司运营效率，推动业绩长期稳定增长。

　　实际上，机构投资者已经为顺丰控股投出了支持票，以北上资金为例，顺丰控股的深股通持股占总股本的比例，已经由2020年初的1.67%，上升至2020年末的3.11%，持股比例显著提升。

　　拟发行不超过等值人民币200亿元（含200亿元）的债务融资产品

　　此外，顺丰控股同时发布了《关于全资子公司在境内外发行债务融资产品的公告》，公司拟在境内外发行不超过等值人民币200亿元(含200亿元)的债务融资产品，包括但不限于境外美元债券、境内公司债券、中期票据、短期公司债、超短期融资券、企业债和其他债务融资产品(以下简称本次债务融资产品) 。其中境外发行规模预计为等值人民币180 亿元(含180亿元)。募集资金在扣除发行费用后， 拟用于补充营运资金、偿还银行贷款及其他债务等法律法规允许的用途。

　　顺丰控股发债并非个案，符合当下市场环境。近期，随着全球疫情拐点的临近，各行各业的头部公司正在抓住机会，前瞻性地加码主业抢占市场先机。近日，阿里巴巴、苹果、华为等公司纷纷公布发债计划，其中阿里巴巴拟发行50亿美元债，苹果将发行140亿美元债券，华为拟新发债40亿元。巨头集体发债并非偶然，其目的可能是抢在疫情拐点之前，率先夺取市场主动权，抓住经济复苏时旺盛的市场需求，从而带动业绩增长。

　　此前，顺丰控股曾发行可转债，并且取得了良好的效果。资料显示，顺丰控股曾在2019年发行了58亿元可转债，并且顺利提前赎回。更为关键的是，当时发债募集资金用于扩大再生产，也对公司业绩起到了积极作用，从2020年下半年以来的业绩表现足以看出。

　　总体来看，简单地扩大业务规模，已经难以满足日益增长的快递物流市场需求。因此，高质量和高效率的智能化升级，成为快递物流行业面临的现实要求。顺丰正是精准捕捉到了这一行业发展趋势，前瞻性地布局智慧物流，通过定增和发债等方式，全面进行自动化升级，提升数智化供应链系统服务能力。

　　龙头优势明显 长期投资价值进一步凸现

　　投资者认为，顺丰一系列公告显示出其战略积极但并非激进，因为无论是定增还是发行债券，完全符合行业发展趋势，也完全符合公司增长势头。

　　短期来看，面对即将到来的春节假期，顺丰方面做好了充分准备。今年快递小哥将同比增加35%，运作员同比增加68%，确保节日收派件效率一如既往。顺丰运力也将在春节期间进一步加码，航空资源较往年将同比增长一倍以上，干线资源平均增长40%以上，支线增长87.5%以上，全力保障运力充足。

　　中长期来看，顺丰手中还握有多张王牌。例如，顺丰速运国内最大的转运中心——顺丰速运华南(广州)枢纽快件转运中心或将于今年11月建成投产，其投产将一步提升运力。此外，顺丰重点推进的鄂州花湖机场有望在2021年底或2022年初建成使用，鄂州花湖机场是亚洲第一个、世界第四个货运枢纽机场，其投产使用将强化顺丰物流生态布局，收入端将受益于时效件辐射范围的扩张及未来机场空港产业集群，成本端将受益于优化路由及装载率提升带来的单位成本降低。

　　机构方面更是普遍看好顺丰控股长期投资价值。中金公司最新报告认为，顺丰重要的核心优势在于其速运的大网资源和总部持续的IT投入，既提供了稳定增长的盈利和现金流，也支撑公司不断培育新的业务，公司产品多元化后业务量和收入体量明显扩大，在分拣中心、车辆、人员等方面的规模效应和协同效应有望继续发挥。因此对公司的估值体系正在逐渐变化，重申此前的测算方法，2025年目标市值为7,000-9,000亿元。