今年上半年，我国新能源汽车产销量双双突破260万辆，同比均增长1.2倍，新能源汽车渗透率高达24.3%；在出口方面，上半年国内新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。

　　一方面，仅今年上半年，就有问界M7、理想L9、蔚来ES7、凯迪拉克Lyriq等产品上市。乘联会数据显示，2022年1-6月，价格高于30万元的高端新能源车销量累计同比增长104.6%，可见，新能源车高端化趋势值得业界注意。

　　另一方面，继新车购置税减半政策、国常会提出“预测今年增加汽车及相关消费大约2000亿元”后，近期，上海市也制定《上海市促进智能终端产业高质量发展行动方案（2022-2025年）》，提出“重点打造10款以上爆款智能网联汽车”的目标，为智能新能源汽车产业的发展注入一股“春风”。

　　值此背景，上汽大通顺势而为，以其在电动化、智能化领域的深厚积累，于6月29日发布了全新新能源品牌MIFA，并发布品牌第一代产品矩阵MIFA 9、MIFA 5、MIFA 6、MIFA 氢，其将凭借与产业风向和市场需求高度契合的步伐，进一步助推上汽大通品牌向上突破。

　　作为品牌的旗舰级产品，上汽大通MAXUS MIFA 9是业内首款“全尺寸豪华智能纯电MPV”，它拥有极智优雅、极智舒适、极智灵活、极智驾驭、极智安全五大“极智”基因，为MIFA定下了高端舒适、豪华智能、绿色低碳的品牌基调。除了MIFA 9以外，“线座大空间新能源MPV”MIFA 5、“高颜大空间新能源SUV”MIFA 6、“全球首款高端氢燃料电池MPV”MIFA 氢，共同组成了MIFA的产品矩阵，表明上汽大通不断以全新产品，给追求新能源绿色出行的用户，带去崭新的价值、极致的体验以及更丰富的选择。

　　在自身产品力和政策激励的双重支撑下，快速增长的市场表现则是水到渠成。上汽大通6月份共售出16,679辆汽车，同比正增长，推动该品牌上半年全球总销量突破8.1万辆。数据显示，1-6月，MIFA 5销量同比快速增长139.3%，在纯电中型MPV零售市场市占率达到24%。

　　上汽大通在海外市场同样表现不俗。今年上半年，上汽大通在海外多个发达国家市场实现销量突破，澳大利亚、新西兰市场以及南美市场的批发销量均突破万辆，中东地区的批发销量更是同比增长超过3倍。截至目前，上汽大通的全球版图已经扩张至73个国家和地区。其中，上汽大通出口欧洲市场的新能源车型，已达全球整体出口量的17%；在欧洲市场，上汽大通新能源车型在整体销售中占比高达90%。

　　中国品牌新能源家用MPV MIFA 5在挪威、比利时等欧洲国家上市即畅销，1-6月在挪威新能源MPV市占率高达29.7%，稳居第一。近期，上汽大通旗下新能源SUV车型MIFA 6也在智利正式发布，为美洲地区带来绿色出行的新选择。值得关注的是，MIFA 6在智利售价并不低，以中国新能源SUV身份迅速斩获了当地最大电力公司Enel的30台订单，展现了新时代“中国智造”的强劲实力和高端形象。此外，曾三次获得达喀尔拉力赛轻型车组冠军的明星车手弗朗西斯科·洛佩兹，在成为智利第一位T90皮卡车主后，再次选择了上汽大通，成为智利第一位MIFA 6的车主。

　　而不久前在国内上市的MIFA 9，5月底已在英国伯明翰车展亮相，并受到了英国皇家邮政、DPD物流集团、TESCO（乐购）等全球商业巨头的青睐。新车还未在欧洲正式启动销售时已接到多个用户订单，成为“首款攻下欧洲发达市场的中国高端纯电MPV”。

　　之所以在海内外市场皆受到认可，与上汽大通“不是把车卖给用户，而是给用户最想要的车”的用户思维有紧密联系。面对从增量市场变成存量市场，从卖方市场变为买方市场的新时代，作为车企，产品力本身固然很重要，但如何在已经优秀的产品基础上，与友商进行差异化区隔？上汽大通给出的答案是用户思维。简单来讲，上汽大通认为未来的智能化汽车发展方向，是基于用户视角来定义产品和配置。基于C2B智能定制模式的先进理念，上汽大通接触用户端的不单单是销售一线的人员，做智能化研发的团队也需要聆听C端用户的声音。

　　再以最新发布的MIFA 9为例，“用户思维”在这款车的很多方面都有体现。

　　例如，上汽大通认为，MPV很重要的一个属性就是多人出行，所以，这台车智能座舱的打造都是围绕着“多人出行”展开的，不是像其它厂商那样只关注驾驶员或第一排，而是周到地照顾到了每位乘客的感受。比如第二排沉浸式头等舱智能座椅、比如第三排超越同级的头部和腿部空间，再比如第三排也有独立滑轨和各种按摩加热功能……这就是上汽大通用户思维给用户带来的实际好处。

　　在智能软件层面，MIFA 9也贯彻了同样的思维。MIFA 9前后排采用的是不同的内置操作系统，但通过SOA，上汽大通攻克了两个操作系统之间不能兼容和互通的问题，让MIFA 9二排的用户也可以发起设置新的目的地或途经点，反过来推送到前排。

　　正是因为攻克了这一技术难关，MIFA 9也成为了行业内首个打通了AliOS跟Android两大操作系统的案例。相比主流的双系统并行，上汽大通打破了传统车机系统之间的壁垒，将前后排有机整合为一体，能为用户提供更为便捷灵活的用车体验，这也是上汽大通“用户思维”另一方面的体现。

　　除了技术定义产品，未来更多的将是用场景定义产品。在MPV车型颇受关注的座椅方面，当处于老板和随行人员一同出行的场景中时，在中国文化当中，老板一般会坐在舒适宽敞的第二排，这也使得第三排的通过性很难保证。对此，MIFA 9配备了可主动开关的迎宾模式，在大屏中选择迎宾模式后，每一次锁车下线后，全车座椅就会回到中央通道。就算老板先上车，随行人员也可以有充足空间到达后排座位。

　　除了智能座舱，在另一个智能汽车必争的高地“智能驾驶”领域，MIFA 9的智能程度也处于引领地位。其搭载的UTOPILOT友道智途高阶智驾系统，来自上汽孵化的自动驾驶科创公司友道智途。友道智途继承了上汽积累十年的技术资产，拥有三年200多万公里商业化运营经验，已经可以提供全球领先的全栈自研自动驾驶解决方案。

　　据上汽大通透露，现市面上所有主流“Pilot”的功能场景，UTOPILOT友道智途高阶智驾系统都可以实现，并且在MPV领域首个实现了高速、低速、零速的“3速段”智驾场景覆盖，全方位解决了用户出行难题。比如开车时，UTOPILOT高精地图智能领航功能率先实现了点到点智能领航；而在狭窄路段，“窄路通行”功能，可以帮助车辆自动避开两侧障碍物、与两侧保持安全间距；停车时，随心泊车功能同样解决了用户真正的痛点，一键启动就能顺利自主泊车。

　　而上述功能都是上汽大通智能化团队走进经销商、走近用户、举办用户共创活动中收集到的真实的、高频的配置需求。

　　据介绍，MIFA 9首发款接近100%用户通过“蜘蛛定制”进行了个性化定制。其中“锦绣高山”版本进行锁单的用户中，有30%以上选定了最高配置，超过66%的用户选择了超大游艇天窗、近100%用户选择双侧电动移门、近60%用户选择了UTOPILOT系统L2++级智能驾驶辅助系统……诸多高价值智能化增值配置成为MIFA 9的选配热门，表明用户对更高端、更智能化、更具未来感的出行体验充满期待，也表明上汽大通全球首创的C2B用户共创定制模式深受市场欢迎。

　　上汽大通在ALL³ ROADMAP规划蓝图之下，已初步形成了“全能源、全平台、全市场”的全域新能源战略布局，逐步完成从纯电、混合动力到最前沿的燃料电池组成的全能源体系构建，已然成为了全球新能源细分市场的引领者。据了解，未来三年，上汽大通还将推出十多款新能源车型，达成2025年新能源销量占比超过50%的目标。

　　而MIFA品牌的发布，正是上汽大通新能源全新战略进一步落地的有力印证。其完整的产品矩阵不仅填补了国内外空白的细分市场，更通过领先的智能化水平和定制模式，为消费升级下的多人出行场景提供更智能的选择。以MIFA品牌为全新起点，上汽大通是否能在产业转型机遇中打造出智能新能源汽车“爆款”？不论其能否引领智能新能源浪潮，对于用户而言，这种共创模式，无疑让他们切身享受到了智能化及能源技术变革带来的收益。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)