近日，在浙江永康南站，一男乘客携带一袋活螃蟹准备乘高铁，乘务员表示不能携带活物上车。该乘客随即将袋子里的螃蟹倒在地上，一一踩死。视频一出，吃瓜群众纷纷站队，有挺乘客的，也有挺乘务员的，在网络上无形之中分成了两派。其实，这件事并不复杂，无需站队，要站则应站“对”。

　　螃蟹作为动物自然不能进站上车。然而，目前对活蟹能否进站上车的回应显然并不一致。12306 的回应是，鲜活的螃蟹一般不可以带上车，煮熟的可以，“如果将螃蟹绑好，包装好固定好，能够保证螃蟹不动，也可以带上车”。大连站、青岛站及上海站表示，无论螃蟹死活，只要包装好都可以带上火车。但呼和浩特站工作人员不建议携带螃蟹等产品乘车，是出于防疫考虑。

　　这意味着，不同火车站对于活蟹能否进站实际操作不一致。而大多数乘客并不知道每个火车站如何操作，其结果是，同样是活蟹，遭遇却不同。一旦乘客运气不好，就得踩死螃蟹带上车，而食用死蟹有风险。有的乘客运气比较好，则能顺利携带活螃蟹进站上车，会吃到鲜美的螃蟹。

　　如今的问题在于，不同车站的工作人员对何为“动物”做出了自己的判断，这导致了同一行为很可能在不同环境下遭遇不同尺度，而男子不得不现场处理螃蟹则对火车站如何更好便利旅客、服务旅客提出了难题。为所有动物拉个清单成本颇高，操作难度也较大，对此，不妨结合生活经验与具体情况进行处理。比如，活蟹究竟算是动物还是食物不好分辨，但依生活经验可知，它不会威胁公共安全，只可能影响公共卫生，有了这一基础，就可以根据旅客是否对活蟹做好包装，足以对它形成控制力；是否会有异味，影响公共空间等具体情形进行判断。如此，类似争议或许会少得多。另外，铁路企业能否为可携带乘车的活体动物提供相应的服务，也值得思考。比如设定专门区域，安排专门设施，来安放可携带的活体动物，这既能方便部分乘客，也能提升铁路形象，可带来双赢局面面。返回搜狐，查看更多