全球疫情依然肆虐,短时间内国际邮轮难以复航的局面无法改观,全球邮轮产业正在经历百年未有的大变局,国际邮轮公司统治中国邮轮旅游市场的格局悄然生变,海南瑞泽(002596.SZ)等国内企业正在积蓄力量,探索邮轮产业的发展路径。

　　当前,我国已确认构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,立足国内大循环离不开内需潜力的挖掘,邮轮旅游作为休闲旅游的新型旅游方式,正在成为新型消费、创造国内消费增量的新增长点。

　　在国内疫情防控取得胜利成果并持续巩固的情况下,供给端布局对于邮轮旅游发展的推力并不逊色于消费端引领。为鼓励邮轮产业发展,多地发布政策措施促进邮轮产业深化发展,为供给端布局的积极性提供了土壤;当前,我国人均GDP超过一万美元,也为邮轮旅游发展创造了条件。邮轮产业在中国具有巨大的发展潜力,待疫情好转,邮轮产业或将迎来井喷式发展。

　　邮轮旅游潜力与活力尚在

　　需要说明的是,邮轮产业的基本面是存在的,经营的好坏几乎全来自于新冠疫情的影响,来自消费市场的韧性和需求仍然存在,据邮轮评论网站4600多名邮轮游客进行的在线调查,75%的被调查者计划在疫情结束后恢复与以往相同的航次,甚至有部分人表示在疫情结束后将更加频繁地参与邮轮旅游。瑞士银行业巨头瑞银集团(UBS)的报告显示,有76%的邮轮游客选择改签而不是退款。

　　受新冠影响于2020年1月22日停航、于7月22日复航并执行严格防控措施保持上座率在50%以内的三峡旅游市场近日公布数据,2020年长江三峡游船共开航1837艘次,运输旅客24.1万人次。

　　从邮轮游客调查结果到三峡游轮市场恢复数据,都显示邮轮旅游具有较大的发展潜力,而冲破发展潜力的关键在于疫情防控是否到位,据了解,长江三峡游船之所以复航良好,离不开《国内游轮常态化疫情防控工作指南》对游轮疫情防控的指引,从目前邮轮从业者的角度来看,无不表示国际邮轮复航尚没有标准,呼吁可以就国际邮轮疫情防控尽快具有类似的标准文件,为国际邮轮有序复航奠定基础。

　　可以预见的是,若疫情防控进入稳健可控阶段,邮轮产业的市场潜力将会全面打开,成为消费量的新增长点。

　　供给端布局角逐开启

　　国际邮轮受困疫情之际,国内的疫情防控措施严格、国内的邮轮产业政策频发,正在为国内邮轮企业的供给端布局带来契机。

　　2019年5月,交通运输部出台了《关于推进海南三亚等邮轮港口海上游航线试点的意见》,明确实施主体是:中资邮轮运输经营人及其拥有或者光租的方便旗邮轮,试点港口为海口和三亚。2020年5月,交通运输部在给全国人大代表徐珏慧的《关于新冠肺炎疫情下邮轮产业如何可持续发展建议的答复函》明确:新冠肺炎疫情后鼓励更多邮轮公司参与试点并在试点成功的基础上向国内其他港口复制推广。

　　政策红利的驱动下,国内企业布局邮轮业务的步伐纷纷加快,2020年12月28日,海南瑞泽公告称,全资子公司瑞泽旅游与中交海投、碧海邮轮、中金鹰共同签署了《合作协议》,瑞泽旅游拟出资1.25亿元增资三亚邮轮,占增资完成后标的公司25%的股权。

　　据海南瑞泽表示,此次增资三亚邮轮,将携手合作三方共同打造邮轮旅游投资运营平台。

　　值得一提的是,虽然我国是第二大邮轮客源地,消费端具有强劲的带动力,但是邮轮产品的单一性将是诸多邮轮企业突破重围的关键,海南瑞泽此次邮轮产业布局将这重因素考虑在内,合作方在邮轮产业的运营与管理方面各具优势,中交海投在航线开通及邮轮运营、港口及目的地打造、邮轮资产购置等方面,已经取得了一定的经验;碧海邮轮的实控人控制的佳龙集团在港口码头的开发、旅游观光服务、饮食服务、文化******服务等方面拥有丰富的经验,佳龙集团旗下的三亚凤凰岛置地发展有限公司目前也正积极参与国际邮轮母港的建设;中金鹰在文旅项目开发建设和运营管理上经验丰富。

　　业内人士表示,随着邮轮业安全防疫的安全标准的出台以及市场宣传的进一步强化,预计布局邮轮产业并推出创新型产品的企业,或将站稳邮轮产业的风口,待复航启动,便具备逐鹿的资本。