据外媒报道，芯片短缺正扰乱韩国的汽车交付，迫使新车主等待一到六个月才能提取新车，也使汽车行业产生焦虑。若没有芯片短缺问题，该行业可能已经从需求积压和新车上市中实现强劲复苏。

　　业内消息人士称，尽管现代及起亚保证交付不会受到芯片状况影响，但车主在现代汽车和起亚本月订购的新车型可能在下半年才会到货。

　　行业内部人士猜测，因为全球汽车芯片短缺致生产中断，现代集团库存快速减少，现有车型和新车的交付正被推迟。现代汽车牙山工厂在4月12至13日、4月19至20日停产，该厂生产最畅销的现代Grandeur和索纳塔轿车；蔚山第一工厂于4月7日至14日停产，以调整纯电动艾尼氪5和Kona的推出。本月，蔚山工厂的Porter轻卡生产在5月6日至7日中断两天。

　　这种情况已开始影响该集团的主要车型。现在，现代朗动买家需要等待10至11周提取新车，长于之前的期限。Tucson买家还未收到预期交付日期的通知。对于大型SUVPalisade，两轮驱动汽油版的平均等待时间延长至六周，四轮驱动汽油版为超过3个月时间，柴油版需要七到八周。现代新款家庭厢式车Staria则需要超过一个月的时间——豪华车型Lounge需要三个月，标准版Tourer需要六到七周。现代汽车上周推出了艾尼氪5电动车，首月仅交付了114辆，而这款车的订单有近4万份。

　　起亚K8的平均交付时间为6周，液化石油气和混动版本的起亚K5则需要七到八周。

　　为了减少等待时间，现代和起亚正为消费者提供一些折扣措施，以便劝他们放弃一些高端功能，如停车辅助、后排座椅提醒系统。大林大学（Daelim University）汽车工程教授Kim Pil-su表示：“减少可选功能只是一个临时措施，生产问题和延迟交付是不可避免的。” Pil-su预计，到第四季度初期之前，汽车制造商们都需要持续应对芯片短缺。