外观方面，812 Competizione采用了全新的个性化设计。不同于此前法拉利车型发动机罩的格栅设计，新车的发动机罩采用碳纤维“叶片”造型，新造型更加简洁利落，同时增加了表面积。车头采用非常宽大的前格栅，两侧各设有一个鲜明醒目的制动进气口，张力十足。碳纤维分流器凸显了新车大气沉稳的姿态，展现其超群的抓地力。

　　侧面来看，812 Competizione的长宽高尺寸分别为4696*1971*1276mm，轴距2720mm，前轮胎规格为275/35ZR20,后轮胎规格为315/35 ZR20。新车以全铝表面取代了后车窗，车顶和扰流板之间呈现出浑然一体的流畅结构美感，空气动力学效率得以进一步升级。

　　车尾来看，后扰流板安装的位置变得更高，大幅拉伸了车尾的视觉宽度，车身后方的顶部设计融入沟纹元素，凸显了侧翼及其造型的立体感和鲜明特质。尾灯一直延伸至扰流板下方的狭缝中，营造出车尾的水平感。与车轮高度齐平位置的导气罩上设有两个大尺寸通风口。而车轮后方的外保险杠表面则设有三个空气动力学沟槽，呈现出一望即识的造型效果，与后车窗的涡流发生器遥相呼应。

　　812 Competizione A采用碳纤维Targa顶篷，由于融入侧窗的环绕式挡风玻璃以及车尾更低的飞扶壁式设计，相较于812 Competizione， 812 Competizione A的视觉重心更低。当Targa敞篷闭合时，防倾杆与车顶架构衔接，与整车融为一体。当顶篷开启时，其可收纳于与自身造型相同的储物格内，使整车看起来更为低矮。

　　812 Competizione基本延续812 Superfast的内饰设计，转速表两侧各有一个5英寸的液晶仪表屏，副驾驶手套箱上方标配8.8英寸显示屏，与驾驶员仪表信息同步。车门实际重量减轻，在视觉上也更为轻盈，车门储物格采用悬浮式设计，从主体结构中向外伸出。座舱中央采用与812 Superfast不同的换挡架构，这一类似SF90上的拨杆式换挡架构是首次在V12车型上出现。

　　动力方面，812 Competizione和812 Competizione A均搭载6.5升V12自然吸气发动机，传动匹配7速双离合变速箱，最大功率830马力，最大扭矩692牛·米，发动机最大转速9500转/分，最高时速超过340km/h，0-100km/h加速最快2.85秒，0-200km/h加速最快7.5秒，费奥拉诺赛道最快圈速1分20秒。