用户在平台间跳来跳去，留存率不高是目前互联网平台类公司面临的主要难题之一，市场营销部门花费大量资金吸引来用户，但完成购买后，用户却无法在平台上沉淀下来，没有复购。

　　购买流量—用户购买后流失—用更高的成本购买流量……，留存率低的恶性循环，不但耗费互联网公司大量资金，也限制其业务发展的上限。

　　流失率高、复购率低的主要原因在于客户的满意度低，用户消费后，因为对产品、服务、价格不满意，导致用户体验差，不愿意在平台再次消费。因此如何提高用户满意度?就成为互联网公司的一项核心工作。

　　致力于用互联网改造汽车后市场的好车主互助，互助成员对互助维修的服务满意度高达98%，旗下另一项针对车辆磕碰剐蹭的钣喷服务——小修宝，也获得了成员高满意度评价。以2021年3月第一周为例，小修宝产品服务体验调查同样持续高分：维修质量98%、维修过程中服务97%……

　　高客户满意度、高复购率，背后是好车主互助打造的修车保养三板斧：严格实行维修厂准入;优化供应链，打掉中间商，赋能赋利传统修理厂;对修养环节的全面介入，严格把控质量，保证互助成员获得良好的服务体验。

　　设备齐全、技师经验丰富的修理厂是高质量维修的基础条件。为此，在筛选修理厂时，好车主互助就制定了严格的准入机制。不但要求修理厂必须持有交通运输管理部门颁发道路运输经营许可证或机动车经营维修备案表，而且要求其必须具备喷漆房、专业检测仪等高标准维修设备，且主修中高端车型的能力。目前，好车主互助签约的合作修理厂数量达到2000家，能够满足互助成员的维修需求。

　　筛选修理厂解决的是维修质量问题，而优化供应链措施，则是降低维修成本的有效措施。在汽车后市场中，冗余的经销商流通环节，一个零部件从出厂到装配上车，价格翻倍是常事。为了降低互助成员的维修成本，好车主互助向上游打通产业链，打掉中间商环节，向终端的维修厂赋能、赋利。目前，好车主互助已经签约顶峰、巴斯夫、壳牌等国际知名品牌。

　　在车辆维修阶段，好车主互助会监督、核查维修厂的维修质量，平台专员会根据《机动车维修管理规定》和《事故汽车修复技术规范》两项规定，对维修质量做核查，质量达不到标准的，平台不予验车通过，责成修理厂返工，保证互助成员的利益。

　　在成员车辆维修保养的全链条中，好车主互助通过创新商业模式，让互助成员能够获得质量高、价格实惠的服务，真正做到花一分钱，买两分货。 截止2021年2月中旬，旗下2000家修理厂，累计帮助了数千位互助成员获得了远低于市场价格的服务。

　　据介绍，好车主互助成立于2019年，从创立伊始便秉承以科技手段促进安全行车，提升汽车后市场产业链效率的理念。目前，除了其自行研发的危险驾驶行为AI智能识别系统，好车主互助还通过技术和商业创新深度改造汽车后市场，为三四五线城市提供普惠性的养车、修车、用车服务。