发文前云端机长想澄清一下，云端机长口中的最长并不是绝对意义上的最长，小编我把国内飞行距离达到2000多公里，飞行时间4个小时左右的长距离航线统称为最长直飞航线。所以云端机长口中的最长航线肯定不止一条了，其实也真没必要分个谁最长，就是单纯的和大家分享一下而已，希望大家能够理解。

　　拉萨，地处青藏高原腹地，与外界的联系主要靠航空运输。虽然青藏铁路早已通车，但毕竟只有一条铁路还是远远不够的。所以拉萨贡嘎机场就担负起了藏区人民和内地沟通联系的重任。随着西藏旅游业的不断发展，拉萨机场的吞吐量也在不断增长，进藏游客也是逐年增加。所以近些年，内地很多大城市都陆续开通了直飞拉萨的航线。

　　作为首都北京，虽然和拉萨相隔几千公里，但直飞航线同样少不了。从北京去拉萨飞机几乎成为了唯一的选择。从北京去拉萨坐火车36个小时起步，自驾游更是50个小时起步，几乎没人愿意，就不说路上的危险性，光是开车50个小时也不是一般人能受得了的。而从北京首都机场出发，最多5个小时后就能抵达拉萨贡嘎机场。

　　拉萨贡嘎机场2019年机场吞吐量457万，增速5%。在不久的未来拉萨贡嘎机场的吞吐量必将突破1000万。拉萨机场位于拉萨山南市贡嘎县，距拉萨市中心约85千米，为4E级军民合用国际机场。同时是世界上海拔最高的机场之一，拥有一座航站楼一条跑道。下面我们通过4月4号由北京首都国际机场飞往拉萨贡嘎国际机场的西藏航空TV9816航班，具体来看下这条3000公里的从首都飞往雪域高原的空中航线。

　　由于为什么进藏航班机型大多是A319？我在此前的文章中已经有多次解释过，所以这里就不重复解答了。下面具体了解一下飞机的飞行状况。

　　14：18，旅客开始从首都机场C13登机口开始登机，由于人数也不多，100人左右而已，所以14；29登机结束，客齐。

　　15:36，起飞后半小时，飞机爬升至海拔11003米的巡航高度，飞机此时的飞行速度只要609km/h，但飞机已经开始加速。此时飞机即将飞机河北省上空进入山西。

　　从15:37开始，飞机在自动驾驶仪一直保持在11003米的飞行高度。飞机巡航速度一直也就在600多公里每小时左右，飞行速度并不快。

　　飞机飞行路线大致为从北京起飞后，由于是从19跑道起飞，起飞时飞机机头朝南，所以起飞后飞机绕了一圈后从北京市区北部往西飞行。

　　很快飞机离开北京上空，进入河北省上空，短暂飞行后穿过河北进入山西北部大同市上空。离开山西后飞机曾从内蒙古南部擦过，穿越黄河后进入陕西。飞机穿越陕西北部后再次进入内蒙古，随后进入宁夏上空穿越黄河达到银川市上空。离开宁夏后又进入内蒙古。飞机又是三进三出内蒙古。

　　离开内蒙古后终于进入甘肃省。从甘肃中部河西走廊地区穿过后进入青海。飞机在青海连续穿过黄河上游和长江上游，中间还从四川西北部穿过，最后进入西藏，落地拉萨。飞机飞行的线路很杂，远不是直线那么简单。

　　目前2021年夏航季已经开启，北京每天有3趟飞往拉萨的直飞航班。国航两班，藏航1班。机票价格最便宜的都在1000以上。

　　由于本次航班执飞机型为空客A319，所以以下给出A319相关数据，仅供参考。

　　发动机 ：CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列涡扇发动机返回搜狐，查看更多