说起变后掠翼，信赖众人关于F14熊猫战役机、B-1B枪马队、图160白日鹅都是耳熟能详。但缺憾的是，这些都是外洋的机型。那么咱们新中邦有没有研制过变后掠翼的飞机呢？谜底是有的。那即是强-6强击机。

　　正在20世纪60～70年代，可变后掠翼飞机成为了寰宇飞机计划的新潮水，这有时期采用这种技艺的代外机型首要有美邦的F-111和苏联的米格-23等。可变后掠翼技艺首要是为了平均飞机高、低速飞翔时关于主翼恳求的冲突，但会带来组织重量的推广和一局部机能的消浸，况且降低了研制本钱和技艺难度。

　　1974年头，西沙海战产生，固然最终赢得了对南越的告捷，但西沙海战暴透露中邦水师正在作战中无法获得有用的空中援助的题目。正在当时中邦空军和水师航空兵配备的各型战机中：歼-5、歼-6和歼-7等缺乏对地攻击才力；举动攻击机的强-5的航程过短，载弹量少，无法适宜高强度作战；而举动轰炸机的轰-5和轰-6速率太慢，且缺乏自卫才力，无法竣工对水面舰艇编队的火力援助。这个岁月，强-6强击机的研发便被提上日程。

　　强-6是中邦邦民解放军空军的一种援助型战役轰炸机（强击机），首要仿制对象为前苏联米高扬计划局研制的米格-23，由中邦南昌飞机创制厂（洪都航空前身）主理研制，总计划师为陆孝彭，但此项目于20世纪80年代终止。

　　正在实在的研制主意上看，该机最雄师械载荷4500千克，作战半径900千米。计划机能优于米格-23。计划时谋划采用中华邦民共和邦第一种可量产的涡扇策动机——涡扇-6（WS-6)。

　　研制中基础以对米格-23的逆向工程为主。但正在研制经过中碰到了诸众技艺题目

　　一、组织超重题目平昔没有获得适宜处理。和苏联米格-23战役机比拟，正在其基本上研制的中邦邦产变后掠翼机构要超重12%，不光减小了战机的载油量和载弹量，还紧张影响了其作战半径。

　　20世纪80年代末，因为军方以为可变后掠翼构造并不是改日作战飞机的主流，加之飞机自己平昔未能处理的各式技艺题目以及与强-6同光阴起先研制，然而研制进度速于强-6，机型机能更好于强-6的西安飞机创制厂的歼轰-7（至今仍正在服役）战役轰炸机于1988年首飞，强-6研制谋划现实上一经宣布撤销。

　　固然强-6最终没有服役，但这确是我邦航空工业的一次索求。航空工业是优秀创制业的代外。须要的是一次又一次的堆集，更须要的基本科学一次一次试验后的冲破。究竟咱们成长的期间还短。假以时光，必能一飞冲天。