前些天，奥迪官方发布了A1 Citycarver的官图，A1 Citycarver由普通A1衍生而来，相比普通版车型，最主要的改变在于跨界风格的外观套件，以及升高了35mm的悬架高度。A1 Citycarver在外观细节上的改变均与跨界套件有关，多处的熏黑处理，以及前唇下方的护板，都是其跨界身份的象征。

　　A1 Citycarver的内饰采用了奥迪最新的设计语言，全液晶仪表盘、触控式中控大屏均未缺席，当然，作为现在流行的元素，与车身同色的内饰饰板也同样出现在了A1 Citycarver上。奥迪还为A1 Citycarver提供了诸如驾驶模式选择、自适应悬架、双色车身等选装项目，以供消费者选择。

　　说实线 Citycarver官图时，我更想称它为奥迪Q1，由于车身比例的原因，它看起来更像是SUV而非跨界车型。据奥迪官方称，A1 Citycarver的车身尺寸与奥迪A1几乎相同，在我查阅A1的三围后发现，A1 Citycarver的三围与海外版奥迪Q2相差无几，这奥迪怕是又要“打自己人”了，考虑到A1 Citycarver的颜值比Q2高出不少，我想待A1 Citycarver上市后，绝对会抢走不少Q2的消费者。

　　近日，日产全新一代途乐的效果图被海外媒体曝光，从曝光的图片来看，全新一代途乐依旧保持着现款车型的大体轮廓，不过日产为其加入了V-motion设计语言，并且在头灯和尾灯的造型上作出了一定的改变。全新一代途乐的动力系统仍旧会保留4.0L V6和5.6L V8自然吸气发动机，最大功率分别为205kW、293kW，峰值扭矩分别为394Nm和555Nm。

　　日产途乐作为与丰田陆巡同级别的全尺寸SUV，多年以来在市场上一直被丰田打压，现款途乐（Y62）自从2010年发布以来，在市场上的表现一直不温不火。而这次换代效果图的曝光，看上去日产仿佛也没有花太多心思在其身上，至少外观上在我看来还不如一些车型的中期改款变化大。毕竟现在日产一门心思研究其家用车，销量不好、利润不高的途乐能完成换代都算是可喜可贺的事了。

　　但说实话，虽然从全新一代途乐的效果图来看，它变得稍微时尚了一些，但个人认为单就这类全尺寸SUV的设计，还是应该偏向于更大气的设计，途乐的这次改变，无论是中网造型还是车灯的设计，都远没有现款车型看上起那么有气场，若是机械层面没有太大提升，相较之下我会更愿意选择现款途乐。

　　讴歌近日官方发布了旗下全新Type S概念车的预告视频，从视频中能够看出，全新Type S概念车采用了略带溜背造型的设计，整体轮廓能够看出是一台四门轿跑车型。此次的视频中，车辆露出的细节并不多，蜂窝状中网、Type S车标，造型动感棱角分明的车尾，都是诠释着讴歌Type S车系着重于性能的定位，几天之后的8月15日，讴歌Type S概念车将会正式发布。

　　由于现款TLX已经进入这一代车型生命周期的末期，所以不排除以运动性为主调的讴歌，将会以Type S概念车的设计理念来作为全新一代TLX的设计雏形。讴歌这两年给人的感觉是将重心放在了SUV车型上，在轿车领域并未有太多发力，这次Type S概念车的出现，也预示着讴歌将重新在轿车、性能车领域开始发力，在更新轿车系列车型的同时，进而与BMW M、Benz AMG、Audi RS以及Lexus F再度开始性能车之间的竞争。