。新车搭载4.0T V8发动机，在配置方面相较于此前上市的2023款G 350主要增加了几何多光束LED大灯、自适应减振调节悬挂、尊贵内饰组件、后排座椅智能气候控制功能等。本文配图为2022款G 500，新款在外观内饰方面预计变化不大。

　　外观方面，新车依旧延续了G级一贯的硬派越野车风格，车身上下处处可见平直的线条。三横条中网加上大尺寸车标显得十分霸气。圆形的大灯组是奔驰G级延续几十年的经典设计，不过现在圆形的灯罩内部不再是白炽灯泡，而是先进的几何多光束LED大灯组，经典与科技感并存。

　　车身侧面可以看到G 500是标准的硬派越野车身材，离地间隙非常高，接近角30.7度，离去角29.2度，能够保证在复杂的越野路况下拥有强悍的通过性。G 500采用了机械式门把手、黑色的双五辐式轮圈、和带流水转向灯的外后视镜。前后凸出车身的轮眉以及宽厚的侧裙踏板，为新车增添了一份力量感。

　　车尾部分，新车配备了外挂式备胎，并且采用了大面积镀铬的备胎罩。两侧尾灯依旧是四方形的设计，尾部整体看上去高大而硬朗，整车气势非常强大。

　　内饰部分，新车采用全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏，搭配三辐式多功能方向盘与怀挡设计。中控台依旧保留了三把差速锁的机械按键，下方还配有触控式的多媒体控制系统，整体内饰看起来非常现代化。

　　动力方面，G 500搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率421马力，最大扭矩610牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，并搭配具有三把差速锁的四驱系统，官方0-100km/h加速时间为5.9秒。（文/汽车之家 颜欢）

　　别看这台车吐槽超级多，但如果它的最终售价真能到最先猜测的百万以下，那恐怕这款车会成为国内大城市的“街车”。四缸确实不够野，但大方盒子独特的魅力却又不是一般人可以抗拒的。

　　如果从我的视角出发，这辆车并不值140多万，跟别提再加价几十万才能提车了。这么多钱买一辆2.0T会让我觉得智商受到了挑战，尽管它有着100%大G的外观，但开在路上总会让我有点心虚。不过看来真正买得起的人并不会在意它是不是V8，市场表现说明了一切。

　　动力，操控表现都不错，开起来基本和v8无差，越野性能没阉割，但就是少了点这个价位该有的溢出感

　　G级的魅力不言而喻，从你启动发动机的那一刻，就能感受到它全方位散发出的雄性荷尔蒙，原来的G级像是个威猛但粗糙的汉子，全新G级则多了几分铁汉柔情，它让人们知道它也能做到温柔体贴，它也能尽到一辆全天候代步车的职责。

　　方盒子的变化显而易见，感受层面比上一代有明显提升，不用再去妥协公路的驾驶感，豪华感的提升非常容易俘获车内的所有人。如今能兼具能力、颜值、性格的车不多了，这是其中之一。

　　全新G级缺点和槽点依旧很多，如果用木桶理论，这个木桶大概只有两三块木板是长板，不过不妨碍爱他的人继续爱他。这次全新G级有了精致化趋向，好在还是那个G，越野性能丝毫不减，甚至仅在电子辅助的帮助下，性能也在老款之上，中控台中间的三把锁就像是图腾，G级的灵魂在这里。

　　虽然G 500在城市里的驾驶感受很差，但是那种目无一切的气势以及无与伦比的霸气都让驾驶员有着极大的满足感，就冲这点，其他的都能忍。

　　几十年不变的经典造型、大排量发动机带来的酣畅快感，以及强大的越野能力，G 500用自己的方式诠释着什么才叫做男人。

　　爱它的人爱得死心塌地，不爱的人对它嗤之以鼻，纵然它有千百个理由让人拒绝，但我依然爱它，这种爱无关理性，是发自心底的。

　　喜欢奔驰G500的复古造型，喜欢它强大的四驱结构！作为量产越野车，G500的实力已经毋庸置疑，对这样一款 车我只能给满分，另外，还有就是对“经典”含义的崇敬。

　　对于奔驰G我想已经没有什么可评论的了，越野车当中的传奇，被很多越野玩家所顶礼膜拜，事实也证明它具备这样的实力，三把纯机械式差速锁，可靠的电子辅助系统，这是当今人类所生产的越野车当中最强大的四驱系统了。而作为一款越野车来说，它近乎于完美。

　　奔驰G500强大的秘诀在于：在公路上使用强大的全时四驱模式，在越野路上使用强大的分时四驱系统，把这两套强大的四驱系统集成在一起，一辆强大的越野车诞生了，就这么简单。