如果越野有尽头，我想TA应该是站在顶峰，扮演着俯视众生的角色。从诞生之日起，44年来，从未改变的硬核体态与信仰。

　　当G63 AMG 6x6车型，以五把差速锁轻松突破复杂地形的桎梏，三轴六胎的设计让这台沙漠王者驰骋沙地如履平地；当G500 4x4²从容问世，向全地形越野的发出挑战。

　　梯形车架的非承载式车身、三把差速锁与低速越野挡成就G级的越野实力。与所有奔驰的产品都不同，TA是对开拓精神最激进的诠释，G成为了玩车人眼中关于“终极”的符号。

　　北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售首席运营官段建军表示：“从诞生之日起，G级越野车的地位从未被撼动。而自进入中国的那一刻起，G级越野车就赢得了无数粉丝们的青睐。自2021年以来，中国一直是G级越野车亚洲第一、全球第二大市场。G级越野车体验中心这一集品牌、产品于一身的沉浸式体验平台也应运而生。”

　　为了纪念这位独一无二的战士，坐落于浙江国际赛车场，毗邻AMG体验中心，国内首家G级越野车体验中心正式亮相。由意大利先锋涂鸦艺术家现场创作而成的巨幅涂鸦墙、在由互动屏幕构成的车型历史——W460 280 GE、W463 G Cabriolet、W463 G 55 AMG，迈巴赫G 650 Landaulet、G 63 AMG 6x6，G 500 4x4²，时光仿佛穿越回1979年，停留在那个美丽的午后，一抹夕阳划过第一辆奔驰G的车顶，传奇的故事就此开启。

　　作为奔驰G的拥趸，有幸本次活动上深度体验G级，也是在奔驰为G级的强悍性能量身定制的越野场地。

　　力求原汁原味地还原舍克尔山峰的感觉，梅赛德斯-奔驰在现场搭起一个高度达6米，倾斜角达到爬坡角度物理极限的45度的特殊设施——Iron Schöckl极限体验区。

　　越野体验基地G-Trail内，面对侧坡、交叉轴、碎石路等越野路段，挂入低速越野挡，G500便能从容面对；而重度交叉轴项目以及湿滑泥泞的路面让难度越阶，此时只需开启“G模式”，三把差速锁与低速四驱模式珠联璧合，助我轻松脱困。

　　梅赛德斯-AMG纯电EQS 53 4MATIC+及全新EQE 53，以电驱之力，带来别样的赛道体验，很难想象在如此的车重之下，AMG电驱家族依然拥有出色的动态表现。

　　而两款燃油车型力作——梅赛德斯-AMG GT 50 4MATIC+四门跑车与梅赛德斯-AMG A 35 4MATIC 55周年纪念版同样赛道跟随项目中追逐竞驰。

　　从第一代G级越野车，到第一辆AMG的G级车型，从6×6的强悍升级，到迈巴赫的豪华拓界，多少人迷恋TA的棱角分明，又有多少人将其视为永恒的越野图腾。