今年43歲的鮑建文，這位來自塞北草原的蒙古漢子，恰似一匹狼：觀察力敏銳、目標專一、配合默契、注重細節、鍥而不舍……

　　2000年6月，鮑建文從中南大學交通土建工程專業畢業后來到鄭州公司，長期工作在施工生產一線。通過不懈努力，他很快就從一名見習生逐步成長為了技術主管、項目總工、項目副經理、項目經理，並且順利通過了國家一級建造師考試。擔任項目經理期間，他主持的多個工程項目和參與攻關的多項科研課題都獲得了表彰獎勵，2011年度他還被評為鄭州公司第五屆“十佳青年”。

　　鮑建文參加工作19年來，商亳高速、鄭徐電氣化改造、神延鐵路、驛陽高速、武漢貨車外繞、汶川震后災區援建、連霍高速改擴建、南岳高速、鄭州農業路項目等十來個重難點項目都洒下了他辛勤的汗水，不少項目獲得了業主的高度評價，這，與他虛心學習善於積累勇於突破是分不開的。

　　俗話說“學無止境”“活到老學到老”,人無論年長年幼,永遠都應該在學習的路上。鮑建文深知學習對加強自身修養、提升工作質量和駕馭復雜局面的極端重要性。長期以來，他始終堅持加強思想政治和業務學習不放鬆，無論平時工作多忙，都會擠出一定時間加強學習，儲備新知識，提升自己把握全局和認識問題、分析問題、解決問題的綜合能力。

　　鮑建文喜歡看書，尤其偏愛歷史和哲學。偏愛歷史，是因為特別崇拜英雄，快樂在享受並分享英雄的榮光﹔喜歡哲學，是為了了解人，更好地以人為本抓管理，眾志成城形成項目堅強的戰斗力。

　　鮑建文記得，有一年他接管鄭州的一個重點工程項目時，項目上管技術的、搞協調的、抓安全的彼此糾纏，管理亂成了“一鍋粥”。他到任后，第一件事就是理順分工，大膽放權，消弭矛盾。讓管技術的徹底放手抓技術，讓搞協調的毫無包袱搞協調，讓抓完全的專心致志抓好安全和防治大氣污染工作。很快，項目部心氣平和了，團隊凝聚了，各項工作順順當當，多次受到業主表揚。 鮑建文特別注重在學中干、在干中學，不斷從施工項目管理中汲取經驗教訓，團結和帶領項目團隊攻克了一個又一個阻礙施工的“堡壘”，保証了施工項目順利推進。

　　2008年汶川地震，舉國悲痛。災后重建迫在眉睫。集團公司積極響應國家號召參與了災后援建，並且把汶川縣威州鎮通村公路建設項目交給了鄭州公司。鄭州公司在組建項目部班子時第一個就想到了他。作為項目經理的鮑建文始終堅守在生產最前沿，帶領項目團隊在余震不斷、泥石流頻發的艱苦環境中，用一年時間出色地完成了援建任務，並獲得了業主授予的“先進工作者”光榮稱號。

　　2010年12月，鮑建文出任連霍高速公路改建工程（豫陝界）土建16標段項目經理。連霍高速公路改擴建工程是鄭州公司參建的第一條既有高速公路改擴建項目。特別是在這個項目的架梁施工中，由於運梁與架梁都是臨近既有高速公路施工，架橋機緊挨既有高速防撞牆，因此安全風險很大。他積極組織項目主要人員，編制科學的架梁方案和保通方案，同時協調高速公路交警大隊配合施工，按期完成了架梁任務。因施工迅猛快捷工程優質，業主在大會上都滿意地夸贊他是一頭“小豹子”。項目部編制的《既有高速轉運架梁施工方案》被業主評為最優方案，這項改擴建工程還收獲了2017年度“河南省工程建設優質工程獎”和2019年度國家交通部“李春獎”。

　　從空中俯瞰，已全部貫通的鄭州農業路互通立交橋，恰如一架美麗的大提琴。身為項目經理的鮑建文帶領項目團隊，曾在這裡以銳不可當的氣勢，撫“琴”高歌，用智慧和辛勞“暢通鄭州”、助力國家中心城市建設，為中原更加出彩付出了超乎尋常努力。

　　鮑建文項目部承建的鄭州農業路快速通道二標段，位於鄭州市農業路（南陽路至沙口路段），除地面道路之外，主要負責農業路互通立交橋的施工。作為鄭州市迄今為止最復雜的4層互通立交橋，需要新建11座橋梁，包括1座主線高架橋，7座匝道橋，拼寬3座橋。

　　這是一項極具挑戰性的工程。2600噸重的鋼箱梁高空整體頂推，8聯鋼箱梁大型吊裝，43聯現澆連續梁﹔高架橋施工范圍處於鄭州市鬧市區，匝道橋之間、匝道橋與主線橋之間、農業路高架橋與既有京廣快速高架橋之間，均為多層互通交叉施工，施工場地極其狹小，現場施工相互制約﹔橋梁上跨京廣快速路、京廣鐵路及地面道路，施工受行車干擾，安全風險高﹔線路走向與地下管線縱橫交叉，施工前期探測工作量大、管線改移及保護難度大。

　　2017年11月，鮑建文接任項目經理一職。當時，多處高壓電纜和鐵路電纜尚未拆除，導致主線橋、C匝道和B匝道無法施工。為盡快打開施工局面，他不辭辛苦地來回奔波於電力、自來水、天然氣等產權單位和建設單位之間溝通協調。經過近三個月的不懈努力，終於把高壓電纜和鐵路電纜全部改移完畢。接下來用時一個半月，組織完成了100多根樁基的施工，並且順利完成了沙口路以東部分地面道路全部開通的政府首個節點工期目標，創造了鄭州市市政工程建設速度之最。鄭州市建委對他們“頑強拼搏、善打硬仗、勇爭一流”的優良作風給予了極高評價，稱他們是“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的鐵軍。這也是鄭州市建委歷史上第一次頒發給一個項目的“至尊榮耀”。

　　雖然這個項目困難重重、局面復雜，但鮑建文有思路、有辦法、有手段，他採取“游擊戰術”，想盡一切辦法，分兵進擊，各個擊破，圓滿完成了鄭州市政府下達的4個節點通車目標，被鄭州市主管基建的副市長親切地稱為“游擊隊長”。

　　“梧高鳳必至，花香蝶自來。”每一個節點目標的開通，人民日報、海外網、央廣網、大河報、河南商報、河南電視台、鄭州日報等媒體都進行了廣泛宣傳，引起了各級單位領導的高度關注，深受廣大市民的好評。“家門口”的漂亮一仗，還引來了鄭州公司各個項目部的管理人員前往工地參觀學習，集團公司還組織海外業主到工地參觀訪問，鄭州市建委組織下屬各個工地的管理人員到工地交流學習。

　　在鄭州農業路快速通道項目部，鮑建文參與編制的《跨既有線城市多層互通立交橋步履式多點同步推進鋼箱梁施工技術研究》獲得2018年集團公司科學技術一等獎，參與研究的《適於頂推法頂升橋梁的集中荷載應力分散裝置》獲得2019年國家實用新型專利。2018年，鮑建文項目部被鄭州公司評為“先進集體”“安全生產先進集體”，他本人被鄭州市建委評為“優秀項目經理”。

　　哪裡有“險情”，組織完成了不少“急難險重”工程、被人們稱為“消防隊長”的鮑建文就會出現在哪裡。

　　鄭州市主城區“兩縱兩橫兩環”快速路系統中的外環--四環線及大河路快速化工程，既是鄭州市推進國家中心城市建設進程中的一項特大型城市立體交通項目，又是鄭州乃至全國市政道路中投資規模和工程體量最大、建設模式和施工工藝最新、統籌協調和實施要求最高的一個特大型城市立體交通項目。尤其是其中大河路轉體橋的轉體施工，施工難度大，安全風險高，技術含量高，是整個項目的重中之重。2019年5月，鄭州公司專門組成督導組現場督導，鮑建文順理成章地成了督導組成員，並同時擔任轉體橋轉體攻堅小組的副組長。

　　一到項目，鮑建文便深入現場了解施工面臨的主要困難，並針對上跨鐵路轉體施工查閱了大量的資料，一邊認真研究設計文件、領會設計意圖，一邊組織方案研討、加強施工策劃，提出了大量可行性意見和建議。2019年8月29日，經過2次封鎖要點施工，總重量達6萬噸、世界同類型T型剛構噸位最重的大河路轉體橋成功實現轉體，受到鄭州市政府和建設單位的高度評價，稱贊鄭州公司打出了“鐵軍”風採。新華網、人民日報、都市頻道等媒體作了深度宣傳。

　　俗話說“鐵打的營盤流水的兵”。這些年來，為了企業這個“大家”，在外地施工的鮑建文，小半年才能回一次鄭州的“小家”。尤其是前幾年的每一次離家，當時還年幼的女兒總是抱住他的腿哭哭啼啼戀戀不舍。鮑建文說他這十多年最對不住的是他相隔1700公裡之外在內蒙古的父母雙親和鄭州家中的妻女。“記得我在駐馬店驛陽高速公路項目當副經理的時候，懷孕的老婆在家早產了。等我半夜十二點趕回鄭州時，她已經躺在了醫院手術室裡。”“哎，那股難受勁別提了！”至今回想起來，鮑建文還一臉的內疚。 （中鐵七局 鄒昌成供稿）

　　自從復工復產以來，作為河南省糧食深加工和食品生產龍頭企業，白象食品把內部作息時間進行了微調：裝卸工由原來的兩班倒，調整到現在的三班倒……

　　河南省小麥已陸續進入返青-拔節期，正是春季管理的關鍵時期。在“豫北糧倉”河南省安陽市滑縣，181萬畝冬小麥歷經一個冬日的錘煉，愈發堅挺粗壯，生機勃勃……