凭借在武汉疫情期间的无人化运输的尝试，这次广州疫情，真正开始利用自动驾驶汽车进入封控区域，进行物资配送，这可以说是开创了国内和全球将自动驾驶技术应用于防疫应急工作的先河。

　　在6月9日的广州市疫情防控新闻发布会上，市工业和信息化局总经济师陈键华表示，在自动驾驶汽车道路测试方面，广州一直走在全国前列，创造了“八项全国第一”。

　　即：第一个批准 5G 远程驾驶测试的城市、第一个认可其他地区智能网联汽车道路测试许可的城市、第一个发放载客测试牌照的城市、第一个批量开展 Robotaxi开放运营的城市、第一个在中心城区主干道开展道路测试的城市、第一个自动驾驶研发企业取得网约车平台经营牌照的城市、第一个辖区自动驾驶研发企业为L4级自动驾驶批量生产打造标准化流程的城市、第一个发布城市级车联网先导区综合规范的城市。

　　此次无人车物资配送在实战中检验了广州自动驾驶头部企业的技术水平，不过其中也发生了一些有意思的小插曲。

　　比如小红书网友@wyman就拍到一辆文远知行的小蓝车，在掉头的过程中，由于道路狭窄，撞上了停在路边的车辆，视频如下：

　　不过，作为肇事的文远知行公司并没有刻意隐瞒，而是以无人车小蓝的口吻在官微发布了一封道歉信，信中提到“6月4日是我上岗的第一天，执行全无人数据采集工作，由于是第一次来这个片区，人生地不熟，在路口减速调头的时候，我跟您停放在路边的小车发生了剐蹭。”希望与车主取得联系。

　　首先对文远知行遇事不隐瞒的公关能力表示赞叹，其次对该公司采用全无人的数据采集工作，表示震惊。因为，本身荔湾区一直是没有自动驾驶汽车进去测试的区域，尽管管控了居民的外出，有利于自动驾驶汽车的上路，但陌生地域的快速运营布局，对无人车有很大的考验。

　　自动驾驶的基础就是地图采集，在这个情况下，广州第一个全国批准的5G远程驾驶的车辆进入了荔湾区进行地图采集，实现了纯无人的地图采集，真正避免了人员交叉感染。

　　文远知行可以说是我国研究无人驾驶的第一梯队，在完全陌生的环境里，即使行人被管控，可以采用5G远程驾驶的情况，依然不能保证绝对安全。而国外waymo同样也遇到了难题，之前有记者爆出几个锥形桶就堵住的车辆前行，无法应对熟悉地域的道路管控场景。所以，有个观点是毫无疑问的，无人驾驶还未成熟。

　　现阶段无人驾驶，只能由乘用车的驾驶辅助功能和小型车的低速物流为主，熟悉环境下的长尾场景将一直困扰着无人车上路，同时在陌生环境下的快速布局运营能力，也是不同公司在技术上需要比拼的能力。

　　这次广州无人车科技抗疫，一方面可以训练各家无人车的实战能力，另一方面也让普通市民对自动驾驶汽车有了更进一步的认识，市民对自动驾驶技术不再感到遥远。返回搜狐，查看更多