在合资紧凑级SUV市场，各品牌不断推出更细分的产品序列，以求争夺更细分的市场。丰田就有着锋兰达、C-HR这样的组合，大众有着探影、探歌的配搭。而广汽本田要想获得持续的市场增长动力，同样不能停滞企业内生力的持续创新。

　　近日，广汽本田旗下全新紧凑型SUV致在(ZR-V)正式上市，作为本田Honda Architecture新架构下的首款SUV车型，新车共推出3个配置，售价区间为15.99万-19.59万元。

　　值得一提的是，致在（ZR-V）作为本田的全球车型，通过广汽本田首先落地中国，意味着中国消费者可以领先全球其他市场包括日本本土市场，率先体验到致在（ZR-V）的产品力。此举不仅体现了本田对这款全球车在中国市场前景的期待，还可能意味着此前存在的国际汽车品牌向国内引入全球车时出现的“减配”情况得以改变。

　　广汽本田总经理森山克英表示：“我们非常重视中国市场，虽然疫情导致的零部件短缺仍然难以把控和不可预料，目前能够供应市场的台数会非常的紧张，但我们希望能让中国用户最快时间感受到这款车的高价值魅力，因此我们先于日本、欧洲等地区，率先在中国导入了这款全球车型。大家都感受到了致在(ZR-V)这款车相较于以往的本田车，在外观有改变和不同之处，相信它会受到中国年轻用户的喜爱，我们也会全力确保这款车型的供应。”

　　至此，致在（ZR-V）将与缤智、皓影、冠道一起，全面覆盖自小型、紧凑型、中型到中大型SUV的全细分市场。

　　事实上，致在（ZR-V）在发布之前，有不少消费者曾将这款车型看作是缤智的换代。但随着全部产品信息的释放，大家已经越发清晰地认识到，在广汽本田的产品矩阵中，致在（ZR-V）的定位不同以往。

　　由于致在（ZR-V）的起售价要比缤智的1.5T车型的起步价高出近1.5万元，中配车型也比缤智的顶配价格高3千元，高配车型则和皓影燃油版的中低配车型接近。由此不难看出，这是一款在“卡位”在缤智和皓影之间的车型。

　　这一点首先体现在轴距上。新车的长宽高分别为4568/1840/1621mm，2655mm的轴距距离皓影仅差5mm。其空间表现已经可与中型SUV相媲美。同时，由于致在（ZR-V）还配备了包括10安全气囊、12扬声器BOSE音响等一系列超越同级的高价值配置，因此这款车型将打破市场以前对紧凑级SUV“够用就好”的认知。

　　此外，致在（ZR-V）还拥有很鲜明的“车格”。广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华表示，致在的目标用户年龄段大概是25-34岁的新世代年轻小家庭。他们追求彰显个性的高品质产品，他们又对新鲜体验有好奇心，最关键的是他们会用合理的价值观对产品进行精挑细选。所以在整体策划上，广汽本田将通过“车格”与“人格”逐一破格，希望逐步去深化传递ZR-V致在“破格感享、异彩绽放”的魅力形象。

　　广汽本田销售部部长天野将典表示，本田针对ZR-V致在驾驶乐趣方面投入了很多的心血，相比起皓影，ZR-V致在的驾驶重心设置非常低，使得这款车型虽然是一款SUV，但却能够实现与轿车同等的驾驶体验，包括一些驾驶性能都是超越同等级的其他竞品。

　　记者还了解到，致在(ZR-V)正是凭借Honda Architecture新架构高刚性、轻量化、低重心的优势，从转向手感、转弯半径，到低重心设计兼顾轿车的低臀点坐姿与SUV的高视点视野、高通透性等优势，加上前麦弗逊独立悬架/后多连杆独立悬挂，以及轻量化高强度铝合金副车架等，为致在(ZR-V)带来了表现远超同级的操控体验。动力总成方面，标配1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134kW/240N·m，匹配CVT变速箱，动力澎湃，拥有出众的加速感与平顺性。面向智能出行，Honda CONNECT 3.0智导互联和Honda SENSING安全超感系统，也成为不可或缺的配置。

　　在紧凑级SUV这一细分市场中，同为日系合资车的广汽丰田锋兰达、东风日产逍客等，将与致在展开直接竞争。

　　不过，今年以来致在（ZR-V）所处的国内紧凑型SUV市场出现下滑。乘联会数据显示，今年1-7月，国内紧凑型SUV销量约289.3万辆，同比下滑13.4%，占据全国乘用车销量的26.1%。而致在（ZR-V）又能在多大程度上为广汽本田贡献销量呢？

　　广汽本田官方数据显示，今年1-7月，广汽本田累计销量43.29万辆，同比微增0.19%。距全年100万辆的销售目标，达成率不及一半。而在此前举办的广汽集团财报沟通会上，广汽集团总经理冯兴亚透露，广汽本田采购体系中更多采用欧美供应商，今年上半年受芯片冲击最大，已影响减产了近20万辆，对于今年冲击100万辆的目标存在不小难度。

　　今年以来，广汽本田正在稳步朝着“保90万辆争100万辆”的年度销量目标努力，尽管受疫情散发以及全球芯片、零件供应不足等客观因素的影响。森山克英表示：“在严峻的市场环境下，我们得到了双方股东的支持，灵活地调整生产、排产，加上4月份以后国家政府也出台了汽车促销政策，我们也是及时响应政策，作出相应施策。”

　　同时，他强调：“从7月份实际表现来看，我们实现了同比正增长的好成绩，我觉得这是我们里程碑的突破，今后我们也会进一步挑战，实现进一步的飞跃。”

　　记者获悉，广汽本田计划年底发布搭载本田第四代i-MMD油电混合动力系统的致在(ZR-V)e:HEV车型。届时，随着致(ZR-V)e:HEV的面市，将在未来强势提升广汽本田e:HEV联盟的竞争实力，使混动矩阵扩充至5款车型，包括致在(ZR-V)e:HEV、皓影(BREEZE)e:HEV，雅阁(ACCORD)e:HEV、凌派(CRIDER)e:HEV，以及奥德赛(ODYSSEY)e:HEV。至此，广汽本田也将成为国内“电驱混动”路线车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的企业。

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