不到20万元的合资车已经卷成这样了，求求汽车厂商你们再卷得狠一点吧！这样我们就能用更少的钱买更好的车了！

　　8月30日，随着成都仅仅开放了四天就因为口罩问题叫停了之后，广汽本田终于将其又一款全球车型，致在ZR-V在中国进行了上市，虽然没有赶上成都车展的热度，但是并不代表着这款车就没有热度。

　　虽然本田在中国有着两家经销商，同一款车型进入中国后也有着分拨给两家做姊妹车型的销售政策，但是对于ZR-V来说，它可是一台实实在在的全球车型，在今年的6月份，本田在美国发布的HR-V，进入国内之后换名ZR-V进行销售。

　　这波新车的引入，中国市场还是紧跟了国际市场的步伐的，虽然没有了海外市场的2.0L发动机以及四驱系统，但是引入了之后又有多少人会买？所以干脆只引入1.5T+两驱版本能将售价拉低，让更多的年轻人买得起才是王道。

　　并且中国市场的上市还是领先于欧洲以及日本市场，所以说，这波牌面直接拉满。

　　虽然是全球车型引入国内，但是本田还是根据中国审美对ZR-V进行了一定程度的“微整容”，本田官方称其为“华服”设计理念。

　　抛开理念层面，ZR-V在外观设计上还是花了一定心思的，4568/1840/1611/2655的四围尺寸，在外观尺寸上ZR-V并不算大，但是车头宽大的进气格栅搭配上两侧L形的LED大灯，使得车辆的横向视觉宽度十分夸张，并且此次本田也是将其H的LOGO放在了引擎盖前方，本田官方称这是在致敬其经典跑车S2000。

　　车身侧面设计得相对较扁，这也使得ZR-V能够在外观上明显区别于本田家族的其他车型，流畅的线条从前机盖一直贯穿至车尾，并且后窗玻璃上还有个小尾翼的造型，高配版本车型车尾的双出排气，也和尾翼一起，让ZR-V有了不少的运动性。

　　车内采用了和思域一样的造型设计，但是在材质用料上却考究得多，中控台以及档杆区域都采用了珠光漆真皮面料，在阳光下有一种反光的效果，并且在柔软度上也要更软一些。

　　Honda Connect 3.0车机系统无论是流畅程度还是智能化，在本田系的车机系统中都是第一梯队的水平，并且它还支持了远程OTA，这样就再也不用为了一点点的小系统升级再单独跑一趟4S店了，对于当下这个快节奏的生活中，OTA功能只要用过一次就会觉得真香了。

　　代号为L15CD的1.5T发动机，搭配CVT变速箱，这套动力总成本田已经使用了多年，虽然早期有着诸多问题，但是如今本田对这套动力总成的使用已经到了炉火纯青的地步了。

　　182匹的最大马力虽然算不上动力强劲，但对于这样一台小车来说也已经是完全够用，搭配上这套拥有模拟7速调节的CVT变速箱，用上高配车型上的换挡拨片，也能够在驾驶中找到一丝乐趣。

　　并且就算是何种的激烈驾驶，这台只用喝92号汽油的ZR-V，百公里油耗怎么也不会突破10升，如果日常代步驾驶的线升都算是费油的情况了。

　　而在安全性层面，ZR-V也同样可靠，同级少有的10安全气囊，能够在发生危险的时候全方位保护车内乘客，并且Honda SENSING安全超感系统，能够通过前广角摄像头，8个声呐、2个角雷达来感知路面信息，自适应巡航、碰撞预警、紧急制动、车道保持、盲区监测等功能都有所配备。

　　诞生于本田最新的Honda Architecture架构下的ZR-V，不但继承了本田最为可靠的硬件部分，更是在此基础上加以优化，如果按照买新不买旧的原则的话，ZR-V或许是目前最值得购买的本田车型了。

　　ZR-V拥有着本田SUV车型中最小的转弯半径，即便是比它再小一号的缤智，转弯半径也要高于5.2米，并且ZR-V的悬架结构也变成了前麦弗逊后多连杆的全独立悬架了，再配合上ZR-V低重心、高通透性的优势，车辆盲区在同级别车型中算是比较小的了，所以ZR-V无论是城市穿梭还是高速驾驶，都是相当从容。

　　除了前后全独立悬架之外，ZR-V转向系统配备了可变转向比也是另外一大亮点，也就是说ZR-V的方向盘在低速挪车的时候，从最左到最右的圈数将会减小、阻尼会变轻，而换到了高速行驶时，方向盘的阻尼感又会变大，使得低速挪车轻松，高速驾驶安稳。

　　对于本田内部来说，ZR-V的出现就是为了填补缤智（XR-V）和皓影（CR-V）之间的市场空隙，1.5T的发动机搭配后多连杆独立悬架，让其有着比缤智更好的驾乘体验，2655mm的轴距以及年轻化的内饰设计，让那些想要突出个性，但是又不想在选车上出错的人，能够有一款可以闭眼入的车型。

　　虽然人们戏称本田为买发动机送车，但是在本田在ZR-V上，可以说是下足了功夫，让这样一台15万级别的车型，成为这样一个六边形战士，虽然没有其他车型那样让人一眼惊艳的配置，但是没有短板的水桶，才是一辆好家用车该有的样子，或许不能说ZR-V没有一眼惊艳的配置，只不过它的好，需要真正驾驶过才能真的感受得到。

　　如果说到ZR-V具体买哪个配置的线万元的豪华版最值得推荐，相较于精英版只贵了不到2万元，却可以获得全套的辅助驾驶系统以及无钥匙进入和远程启动功能，而至于10.2英寸液晶仪表以及可开启的全景天窗，这完全是为了舒适性服务的。

　　而至于售价19.59万元的尊享版，则是多了后排侧起航以及前后驻车雷达，并且也拥有了蓝牙钥匙以及换挡拨片功能，并且12个扬声器的BOSE音响也绝对可以值回这些差价，更不用说还有车载空气净化器以及负离子发生器这两项装置了，这像是北京冬天的严重雾霾天气，保证车内空气的清洁也是至关重要的。

　　对于当下自主品牌在一点一点将产品向上提升的时候，合资品牌却开始了市场下沉，尤其是对于15 - 20万元的市场竞争更是激烈，品牌各种内卷之下，ZR-V这样没有短板的产品出现，才是各家竞争之后的结果，无论厂商如何内卷，收益的一定是我们消费者。

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