大多数消费者心中的答案并不难猜，但在期许的背后，是各种不同的诉求：有人关注潮流的颜值、有人需求乘坐的舒适、有人想要得到驾乘愉悦，就像一锅沸腾的热汤，都想得到自己想要的味道。

　　其实，近几年来，无论是汽车的品质还是消费者的需求，在经历了几轮翻天覆地的变化后，舒适的生活方式已然成为消费者讨论的主题。

　　那如果说，是北京U5 PLUS倡导的悦享生活，让年轻消费者或多或少感受到了舒适生活的温厚，倒不如说，北京汽车作为一个印刻着时代的品牌，随着时间沉淀，在不断拓宽产品力的空间中，开始关联Z时代生活理念。

　　北京U5 PLUS)采用的拼音字母标识上时，纤细的笔画、镀铬材质在体现了北京品牌的审美偏好，也是产生了一个新的品牌记忆，回过头来看，北京汽车并不算漫长的历史，虽很难用几个简短拼音字母来概括，但这种简约设计又或透露出些许平和心态。

　　值得注意的是，类似于回旋镖的日行灯设计，则似乎尽可能用特例，从微观角度上串联起北京汽车品牌背景，呼应当下潮流应有之义。而北京品牌旗下车型中并不常见的流水式转向灯，或勾起了当下年轻消费者对时尚的注目礼。但略显低端的材质，则多少有些许上一代国人共同的遗憾。

　　当各种因素汇聚在审美偏好、时代印记、个体记忆中时，是不能单纯以信仰为评价标准的，同样的评价标准也符合北京U5 PLUS内饰设计，大量的镀铬饰条出现在中控仪表盘、空调出风口、方向盘、换挡杆以及门板处功能按键区域，让人感觉像看完不同的电影却可以给出相同的评价，虽好看不过是有些乏味，但这款号称“7万级悦享生活家”体现10万级高价值享受车型，或是希望通过镀铬饰条，在消费者心中勾画出属于自主品牌高价值享受的发展脉络。而方向盘的材质，更是让人感觉到10万级的高价值享受，或更多的应该会出现在车机互联功能上。

　　不过，方向盘的打孔、座椅缝线处以及各功能分区衔接处的精细作工，以及全系标配高达2K电视清晰度的7+12.3寸一体化双联屏、Car-line车机互联系统，似乎也都验证着北京汽车一直在努力扮演着国内车市引导者的角色。

　　此次静态体验的并不是旗舰版车型，未能体验到10色氛围灯，不过显示在数字液晶仪表盘上的车机互联系统，可以通过方向盘上的按键完成操作，这种功能设定或许可以看作北京U5 PLUS在尝试着从便捷的角度，阐述了车机互联已然成了“U活”避不开的话题。导航、语音控制、海量音乐、无线充电、远程控车等等功能，都让人窥见了“U活”正处于健康状态，至少液晶屏上触摸键的反应非常敏捷。

　　和“跟着年轻消费者一起纠结、一起想不通，于是开始思考造车理念”不一样，北京U5 PLUS用全域驾驶监控体系，描绘了自主品牌智能驾驶的侧面和瞬间。

　　北京U5 PLUS通过中控屏实现对360度3D全景影像视角切换，虽然反应有些许延迟，好在2K电视清晰度在驾驶者与周围环境之间建立了一种绝对真实的氛围感。

　　其实，全系标配的6安全气囊、360°随动3D全景影像、MOD低速动态物体识别、BSD盲区监测、LDW车道偏离预警和博世9.3代ESP等丰富智能驾驶辅助系统共同组成的“全域驾驶监控”体系，不仅是一个承载着“U活”的基本单位，又或是一个“U活”的安全区。

　　而北京U5 PLUS出现的目的，或就在于能够把消费者经常性日常活动，通过车辆本身建立一种高品质体验和情感认同，如同10万级车型的高价值带来的享受，而不同的是，7万出头的北京U5 PLUS车内空间是“U活”模样。

　　当然这种“U”然自得的状态，还包括北京U5 PLUS领先同级的“全能舒适头等舱”。

　　零重力一体式的运动座椅，给人沙发一样的柔软舒适感，同时也是十分贴合驾驶者的身体曲线，不得不说，这种座椅成为了凝聚车内空间最有意义、有价值的承托点，也是“全能舒适头等舱”的支撑点。

　　而2750mm轴距足以保证了身高180mm的乘员，在进入后排时也可以有足够的腿部空间，在关闭车窗后，顶级隔音设计和优秀NVH调教，带来安静且又极具视听盛宴的车内空间，也是再次接纳了驾乘者更多种需求。

　　北京U5) LPUS的“U活”，在颜值、内饰、空间，都打上“U活”的标签时，我们却总是感到被千篇一律的生活包围，这时候，只有可以称得上是“YYDS”的地方，或才能吸引到有趣的灵魂，或换句线 PLUS的车机系统能否为驾乘者提供自定义的“U”活体验，或将成为北京U5 PLUS未来的变数。

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