《江苏省高速公路条例》规定：“高速公路沿车辆行驶方向最右侧的车道为应急车道，其他车道为行车道……除执行指挥疏导交通、抢险救援等紧急任务的警车、消防车、救援车以及其他从事高速公路管理、养护活动的车辆和设备外，其他车辆禁止在应急车道内行驶

　　危害一：会让车辆不稳定。超员导致车辆超出其载重量，会增加司机在行车过程中的不稳定性，使得车辆惯性加大、制动距离加长，危险性也相应增大。

　　危害二：会容易爆胎、失控。如果严重超员，客车极易因轮胎负荷过重、变形过大引发爆胎、突然偏驶、制动失灵、转向失控等。

　　危害三：让逃生和抢救变难。特别是发生交通事故、车辆自燃等意外情况时，客车超员给乘客逃生、抢救伤员带来极大困难。

　　危害四：更易铤而走险。超员客车往往躲避检查，和执勤交警“捉迷藏”，不是超速行驶就是夜间行驶。

　　危害五：无座乘客最危险。超员的那部分乘客几乎没有任何安全设施保护，一旦发生紧急情况如车辆侧翻等，将是首先伤亡的人员。

　　☞ 超载增加轮胎压力易发生爆胎。超载行驶会使轮胎发生变形，加大摩擦，导致轮胎寿命缩短，极易发生爆胎事故。

　　☞ 超载易导致制动失灵从而引发侧翻。货车超载后转向沉重，离心力增加，影响汽车操纵性能，会延长制动距离甚至导致制动失灵。超载货车在转弯时离心力远高于正常货车，极易发生侧翻。

　　☞ 超载影响车辆及公共设施的使用寿命。车辆超载会使安全技术性能发生改变，关键部件损耗严重，如焊点断裂、车架变形、发动机负荷过大等，大大缩短车辆的使用寿命。且超载车辆严重破坏公路、桥梁等公共设施，给公路、桥梁结构带来灾难性的打击。

　　1、易发追尾。当前车遇到紧急情况刹车时，同车道后车如超速行驶，则极易发生追尾事故。

　　2、容易翻车。超速行驶车辆操作稳定性差，易使车辆向回转中心外侧发生侧滑或倾斜，可能造成翻倾等事故。

　　3、驾驶视觉误差。车速提升，行车视野变窄，驾驶人对道路两侧情况难以看清，对行车安全不利。

　　4、制动距离延长。车速提高，车辆制动性能降低，摩擦系数下降，制动距离延长，车辆不能及时停车。

　　5、事故后果更严重。车速越快，碰撞能量越大，车速增为两倍，碰撞能量增为四倍。

　　发生交通事故后，驾驶人应立即开启危险报警闪光灯，夜间还应开启示廓灯和后尾灯。

　　高速公路上，要在来车方向150米外（夜间、雨雪雾等恶劣天气应加大到200米）放置三角警告牌以警示后方来车。城市道路上要在来车方向50米处放置三角警告牌。放置警告牌时，驾驶人应在护栏外面向来车方向行走，以便观察后方来车情况。

　　发生事故后，车辆仍然可以移动的，要在确保自身安全的前提下，采取拍照或者标划事故现场位置等形式固定证据，将车辆移至不妨碍交通的地方，人员撤离到路外安全地点并报警。如果车辆不能移动，所有驾乘人员应迅速撤离到安全地带，再拨打电话报警，千万不要在行车道内逗留或待在车内。

　　在驾驶过程中注意前车情况，控制车速，与前车保持足够安全距离，同时通过后视镜观察行车环境，能够“预见”由其他驾驶人、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时采取必要、合理、有效措施，不出现被动性的或者二次的交通事故。