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关于小娘子驯夫记又是什么梗?
现如今新能源这个词也是许多汽车厂商第一要考虑的要素,对于未来汽车的电动化也势必会普遍化,渐渐代替汽油成为汽车的主要动力。近日,百年豪车品牌凯迪拉克的首款纯电汽车凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌四驱高性能尊贵版(以下简称“锐歌双电机版”)已正式上市,原生纯电Ultium奥特能电动车平台,双电机加持,直逼具有先发优势的新势力品牌,这款车定位纯电中大型SUV,官方指导价47.97万。相较于特斯拉今年8月发布了2022款Model Y高性能全轮驱动版,究竟哪款车更值得入手,更受到用户的偏爱呢?
外观方面,锐歌双电机版新增运动套装与光曜套装,形成双外观可选,可满足不同消费者的需求。前脸部分,新车运动套装更具攻击属性。全新黑晶光曜格栅,多棱角设计使得整体视觉效果更为突出,同时保留品牌钻石切割设计理念。而该格栅内部设计还融入赛车运动中的方格旗元素,搭配可呈现不同灯语的LED灯带与竖状 LED 灯组,除了提高新车辨识度进一步提高新车前脸科幻感与豪华属性。车身采用简约的流线型设计,全新设计的“飞翼”搭配两侧“飞羽”造型,点亮时呈现出光点在极速下幻化成线的效果,极具视觉张力。而光曜套装点亮时呈现“数字雨”光效,豪华感拉满。
Model Y前脸呈现出动感的设计风格,犀利的大灯搭配上流畅的线条,让其在运动感方面得到了良好的提升。尾部看起来非常有运动感,线条立体饱满,精致的尾灯采用了熏黑处理,点亮后能给尾部带来不错的辨识度。
锐歌双电机版的车身尺寸长*宽*高为5003*1977*1635mm,轴距达到3094mm,Model Y的车身尺寸长*宽*高为4750*1921*1624mm,轴距为2890mm,两相比较,锐歌双电机版的尺寸更大一些,超3米的更大轴距也决定了它的驾乘舒适度更高,而Model Y其实更像CUV车型,加上溜背式的设计,乘坐空间与锐歌双电机版差距较大。
内饰方面,锐歌双电机版依然秉承了凯迪拉克百年豪车品牌的豪华感,33寸中控曲面屏和1.83㎡的超大全景双层玻璃穹顶相当抢眼。真皮包裹的方向盘很有握感,基于伊姆斯美式豪华人体工学打造的座椅,采用NAPPA高级真皮包裹,触感顺滑细腻。出风口也做了简约隐藏设计,虽然锐歌双电机版内饰整体采用简约设计风格,但依然没有放弃传统按钮,中控台上的门斯之盾晶钻电动旋钮搭配幽兰氛围灯很有梦幻感,空调旋钮采用50年代经典样式,依然是一个百年品牌对于精致和气质的执着。
Model Y内饰设计风格走了素雅路线,线条非常平直,营造出了一定的层次感,搭配了木纹饰板进行装饰,整体的观感还不错。三辐式方向盘手掌贴合度很高,采用了真皮材质,标配了方向盘加热、方向盘记忆、方向盘4向电动调节。
动力方面,锐歌双电机版采用前、后双永磁同步电机布局。前电驱采用七合一设计,电机效率达到95.3%,后电驱采用电机、电控及减速箱三合一设计,电机效率达到97.2%,前后电机和减速箱均采用油冷方式,内置油泵通过喷油进行润滑冷却,大大提升系统综合效率。电驱组合带来375kW峰值功率,710 N·m的峰值扭矩, 0-100公里/小时加速由4.9秒提升至4.6秒。底盘方面,锐歌双电机版也是毫不含糊,前后均配置五连杆独立悬架,五连杆独立悬架的调校相当出色,在汽车底盘界,它可以说是稳定、舒适的代名词,颠簸路段和持续转弯时都有良好的表现。
性能强悍的同时,锐歌双电机版完美兼顾了续航,CLTC综合工况续航里程达608公里,并支持全生命周期快充。此外,锐歌双电机版采用前后电机独立控制加中央整车控制方案,达到毫秒级响应速度,带来出色的循迹性和操控性。锐歌双电机版搭载的全方位Super Cruise超级辅助驾驶系统自带安全可靠标签,与毫米波雷达、360全景摄像头和高精地图形成三重感知系统,感知度更灵敏,可以实现周围环境和盲区探测实时监控,紧急时刻自动变动或刹车。该超级辅助驾驶系统还贴心地配备了OTA迭代升级功能,可以根据未来实现使用场景持续扩展延伸。
除了辅助驾驶系统,锐歌双电机版还把一些前端智能科技搬到了汽车里。搭载高通旗舰级8155芯片的33英寸9k分辨率中控大屏,提供媲美专业级别绘图显示器的流畅画面展示,支持5G网络和无线CarPlay手机互联/映射。智能语音控制系统可实现全车语音交互,多媒体系统、空调、车窗和导航都能通过语音唤醒和控制,真正实现人车交互。
座椅头枕内置AKG量身定制的音响系统,锐歌双电机版车身内共植入了19个这样的专业级扬声器,在车上就能享受到音乐会级的聆听体验,相当解压。
综合多方面对比看来,锐歌双电机版外观和内饰更豪华,动力更稳更持久,续航稳扎稳打不虚标,智能科技表现更突出,确实是一款实力纯电动车型;而Model Y外观时尚前卫,内饰简洁,续航表现也不错,但作为新势力品牌,动力却不如传统品牌转型的纯电车,智能科技上更偏向未来。
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