9月1日，消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）对外发布2022中国新车质量研究SM（IQS）。研究显示，因设计类缺陷导致的抱怨增加，2022年中国新车质量表现略有下滑，呈现出与美国市场类似的趋势。

　　《中国经营报》记者了解到，今年是J.D. Power连续第23年开展中国新车质量研究（IQS），也是J.D. Power在中国和美国同步启用全新IQS平台的第3年。据悉，该研究重点考察了拥车期为2至6个月的新车车主遇到的质量问题，新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，分值越低，表明问题数越少，质量也越好。

　　新车质量研究（IQS）是J.D. Power在全球和中国的旗舰行业联合研究之一。该研究将新车质量问题明确划分为两大类：设计不良和故障/无法操作，具体诊断问题包括9个类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控/仪表板、信息******系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助）的218个问题点。

　　记者注意到，2022中国新车质量研究（IQS）基于2021年6月至2022年3月之间购车的34914位车主的线款车型，数据收集工作于2021年12月至2022年5月间在中国70个主要城市进行。

　　研究显示，2022年，行业层面中国新车质量问题数为213个PP100，较2021年上升2.8个PP100。质量抱怨的增长主要来源于设计缺陷类问题，其 PP100较去年增加了4.2个，达143个PP100。其中，设计类问题中抱怨数增加最多的3个类别分别为驾驶体验、动力总成和车身外观。

　　以车身外观为例，2022年，车身外观继2020年之后再次成为抱怨最多的问题类别，较2021年上升2.7个PP100，该问题类别在整体质量问题中的占比由2021年的13%上升至15%。在外观类问题中，胎噪和大灯亮度的抱怨较高且呈上升趋势。

　　此外，车内有令人不愉快的气味以9.4个PP100位列质量问题榜首，胎噪过大以9.1个PP100排名第二，这两大问题均已连续3年入围质量问题榜前三，成为引发消费者抱怨的重点问题。此外，刹车过于灵敏和座椅非常不舒适为近3年中首次出现在质量抱怨的前二十大问题中，反映出用户对车辆驾驶和乘坐体验的要求提高。

　　值得一提的是，2022年，豪华品牌总体质量问题数为192个PP100，较2021年的216个PP100减少了24个PP100，质量表现进步显著。豪华品牌在推进智能化配置渗透的同时，也积极改善了作为智能化基础的信息******系统的质量。信息******系统的问题数由2021年的36个PP100下降至2022年的27个PP100，减少了9个PP100。

　　具体来看，保时捷（163个PP100）荣获豪华车品牌新车质量第一名。雷克萨斯（166个P100）和路虎（179个PP100）分列豪华车品牌第二和第三名。

　　主流车市场新车质量排名上，广汽本田（193个PP100）连续3年排名主流车市场新车质量第一。东风本田（205个PP100）排名主流车第二，别克（207个PP100）排名第三。

　　自主品牌新车质量排名上，长安汽车（209个PP100）获得中国自主品牌新车质量第一，奇瑞（215个PP100）和广汽传祺（215个PP100）排名自主品牌并列第二。

　　今年的研究还发现，在质量问题抱怨中，较去年改善最多的3个问题类别为信息******系统、驾驶辅助和空调，分别下降4.1、2.2和1.5个PP100，而它们的改善主要来自于设计类问题减少，设计类问题已成为影响汽车质量表现的关键因素。

　　“整车质量的提升绝非一朝一夕，从产品设计之初，到质量管理体系的落实、生产工艺的优化，以及供应链上下游的协作，每一个环节都需要精益求精，才能实现最终的品质提升。”J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示。

　　在杨涛看来，随着智能化时代到来以及消费趋势的变化，由设计类缺陷问题引发的质量抱怨占比不断上升，对于厂家而言，提升新车质量，亟须在产品研发和设计阶段下功夫。