2022年8月23日，《南华早报》报道了中国科学家团队开发出一种新型红外探测技术的新闻，可以在相控阵雷达的探测距离外探测到高速飞行器的红外信号，这让具备了EOTS的战斗机未来将可以用这种探测技术绝杀对方的隐形飞机，而首当其冲的将是F-22和F-35。

　　SandBox上的一篇文章认为目前全球只有三种五代机，分别是F-22、F-35和J-20，没有把俄罗斯的SU-57列进去是因为这款5代机到目前为止还都是原型机，并没有正式列装，因此真正的五代机对决只会在这三款战斗机之间产生！

　　F-22和F-35以及J-20三款战斗机侧重点是不一样的，F-22和J-20侧重制空，而F-35则是多用途，三方优势是不一样的，而三方对决往往是在空战中发生的，就坊间公认而言，F-22的性能要强于其他两种战斗机，不过F-22和F-35之间的对决基本上不会发生。

　　据网传的数据，F-22的隐身性能最好，F-35次之，而J-20则相对比较差一些，比如坊间就流传着这样一张图，是关于各型战斗机的雷达反射面积对比的：

　　关于这张统计表，笔者很好奇这些数据是怎么来的，毕竟这些都是绝密数据，后来翻到了一份日文标注的雷达反射面积对比，相信有部分数据应该来自这张图：

　　而且在网上也找到了一份J-20的RCS面积评估数据，似乎看起来非常专业：

　　不过这种建模仅仅是根据气动外形以及套用了一些已知数据，对于真正的参数一定是绝密！所以我们不排除这里掺了大量的水分，比如印媒《欧亚时报》就曾报道中国空军的J-20在东海上空识别并查证了美国的F-35战斗机。

　　而从上表数据中展示的数据，F-35的RCS参数远低于J-20，不可能做到先敌发现，所以各位要注意了，外媒在宣传资料这块是有很多猫腻的，因此这些战斗机的RCS值的，网上查到的最多也就给个参考而已。

　　《欧亚时报》在日前的一篇报道中统计了这三种战斗机的优缺点，以及J-20可用的战术，其套路还是挺有趣的，基本概括了三种战斗机的优势以及可用的战术：

　　F-22的优势：隐身性能\数据链（包括预警机）、雷达、中距空空导弹和近距离格斗，F-22具有二元矢量发动机，它的近距离格斗是一绝；缺点是腿短、作战半径不超过1000千米。

　　F-35的优势：相对比较好的隐身性能、数据链、中距空空导弹、EOTS（光电瞄准）、先进航电设备；劣势是超重、肥胖+腿短；

　　J-20的优势：隐身、三翼面加飞火推一体，其机动性能也很强，EOTS以及超远内油航程（航程5500千米，作战半径2200千米），超远程空空导弹（射程300千米），缺点是发东西偏弱，机身也比较庞大，RCS可能会略高；

　　假如是近距离格斗的线可能很难讨到好处，而超重与机身臃肿的F-35应该是最差的，但它的优势是航电与数据链，因此印媒就给J-20出了个主意，当然也有可能J-20本来的设计思想就是如此：

　　J-20可以利用其超远的作战半径，找到F-22与F-35的后勤支援系统：预警机和加油机发起攻击，其射程为300千米的PL-15导弹，作战距离远超F-22的雷达发现半径，这种被抄了后路的打法F-22也是有点懵，完全不讲武德嘛。

　　更麻烦的是F-22还没有相同的手段反制J-20，因为美军没有如此远射程的导弹，因此在2022年初才心急火燎的要研制射程同样将达到300千米的AIM-260，尽管以美军的技术研制这样的导弹成功概率还是挺大的，但时间不等人，前线等着用，美军后方才刚刚开始标案。

　　当然这个战法美军也可以避免，比如预警机和加油机后撤，这样的话数据链支持会略弱，直接逼迫F-22和F-35与J-35之间展开对决，假如网传数据属实，那么J-20在面对F-35的时候应该是没有问题，但与F-22时会比较吃力，一来是F-22的RCS偏小，超远程空空导弹可能难以发挥威力，一旦双方进入格斗距离，机身偏大的J-20要与F-22一决高下，显然压力是比较大的。

　　相信很多朋友都考虑到了J-20有装备，但F-22目前暂时还没有的EOTS系统，这个全称是光电瞄准系统（Electro-Optical Targeting System），它可以供精确的空对空和空对地瞄准能力，这一点和以前的IRST不一样，这个是红外搜索和跟踪系统，只能提供告警跟踪数据。

　　IRST主要工作在3~5um的中红外波段，其功能是对空中目标的搜索与跟踪，与IRST有些类似的还有一种FLIR系统，主要探测10~12um的长波红外段，其功能主要是对地搜索与攻击，在强烈的地面红外辐射背景中完成对目标的搜索、捕获、识别、跟踪，两者性质类似但功能不同。

　　而EOTS可以理解为IRST和FLIR系统的综合体，并且还集成了激光指示瞄准（LTD），可以对地、对海的探测能力，可提供窄视场下远距离的精确探测、追踪成像和识别，用于发现和跟踪以及指示地面与海面目标。

　　F35的EOTS集成了红外/光学/激光照射模式，具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索与跟踪、激光指示、测距和激光点跟踪等全套光电火控功能。J-20的EOTS没有详细介绍，但据坊间估计，也不会比F-35的差。

　　EOTS的结构非常独特，一个奇形怪状的棱形多面体结构，这些面都是镀了增透膜的蓝宝石镜面，在这个多面体内部就是隐藏了各种传感器的核心，其由高速光纤与机载航电系统相连，经过综合处理后展示到机舱的显示屏或者飞行员的偷窥与衍射平显上，提供搜索、跟踪与瞄准数据。

　　简单的理解，EOTS是一个被动搜索设备，可以在雷达静默的状态下感知飞行员想要了解的大部分信息，基本上可以这样认为，EOTS可以在敌方没有任何感知的情况下发起攻击，因为此时发起攻击的一方可能是隐身战斗机，没有开启雷达，但它可能已经发射导弹了，因此EOTS第一次让F-22如芒在背。

　　和匆匆忙忙研制AIM-260一样，F-22也是急着将这个EOTS集成到机载航电系统中，但F-22的机载航电架构在1997年首飞时已经基本确定了，尽管F-35上有EOTS系统，但要集成到F-22中难度实在比较大，因为要对F-22的航电系统动大手术！

　　而美军采购官员则表示，F-22是一架即将退役（美军计划2030年退役）的战斗机，EOTS对F-22来说不是必要的，而且这个升级耗资巨大，会对美军的第六代战斗机系统NGAD的研发进度造成影响。

　　8月23日，《南华早报》发表了一篇文章表示中国国防工业的工程师在期刊《红外与激光工程》上发表了一篇论文，中波红外系统已经可以在285 公里（177英里）的距离内探测并跟踪民用飞机。

　　“从红外光谱图像中可以清楚地识别出目标的轮廓、旋翼、机尾和发动机的数量，”国防承包商四川某公司的光电工程师刘志辉领导的团队这样描述。

　　大多数红外感知的探测系统距离很难超过20千米，因为中红外波很容易被大气吸收，但刘志辉领导的团队发现，中红外波段中有一些强烈的红外信号可以穿透空气传播到很远的距离。不过要实现这种探测很难，因为要穿透大气到达探测器的光子数量很少，检测非常困难。

　　不过报道称刘志辉领导的团队已经使用了一种尖端光学传感器，可以有效地检测极少数量的光子，不过没有公布这种光学器件的任何数据，尽管该技术处在保密状态，但2016年的墨子号卫星就具备了单光子探测技术。

　　尽管飞行器移动会造成图像模糊，但团队表示，在光学器件中的补偿可以重新恢复清晰图像，另外如果有必要的话还可以补射一束激光，甚至还能发现目标飞行器有几个窗户！并且这个结构可以快速扫描天空，几秒内就可以对关注的空域扫描一遍，比现有的红外感知、搜索设备要快得多。

　　另外刘志辉领导的团队还表示，这种系统结构比较小，可以安装在车辆、战斗机甚至卫星上，非常方便可以整合到战斗机中，并且据的一份报告显示，中国的J-20已经可以150千米和110千米外接收美国B-2隐形轰炸机和F-22战斗机的红外信号，不过请注意，这个数据是2015年公布的。

　　美军对这种红外感知方式也在投入巨资研究，这种技术对小到汽车的移动目标的高超音速寻热导弹，以及建设基于低轨道卫星和飞艇的全球预警系统等，这个系统内可以从数千公里外检测高超音速武器产生的热量，无论对哪方都是一个巨大的诱惑。

　　我们并不清楚这种技术是否有和EOTS结合，毕竟这种探测技术能给EOTS以一个红外超远程雷达的称号，假如再辅以以这种探测器为感知的红外引导超远程雷达，很难想象未来的空战会发生怎样的结果，很有可能是当机载极紫外告警系统感知到空空导弹快速接近中时还不知道地方的战斗机在哪里。

　　增加了这种红外探测技术的EOTS系统将对F-22产生巨大的威胁，凭美国的整合技术，在F-22上实现EOTS只是一个时间问题，但先进的红外探测技术是否能发展到这个层次就是一个未知数了，至少有一段事件内，F-22将会在EOTS的阴影之下颤抖！