十年前，特斯拉的公共充电网络是该品牌起步的不可或缺的一部分，随着更多电动汽车进入市场，它继续保持领先地位。

　　在J.D. Power的2022年美国电动汽车体验公共充电研究中，该汽车制造商的目的地充电器和高速超级充电站排名最高。

　　这项研究要求用户根据从充电速度和成本到地点的可靠性和安全性各种因素，对充电网络进行打分。

　　特斯拉240伏的目的地充电站需要几个小时才能给一辆车充满电，在1000分中得了680分，领先于Volta的667分和ChargePoint的637分。行业平均分为633，低于2021年的643。

　　特斯拉的直流供电超级充电站能够在不到40分钟的时间内将电池充电到90%，以739分的成绩占据了更大的优势，这是唯一一个高于行业平均水平674分的增压器，与去年持平。

　　“公共充电继续对电动汽车的总体采用和当前的电动汽车车主带来挑战，”J.D. Power全球汽车执行董事布伦特·格鲁伯（Brent Gruber）表示。

　　“不仅公共充电的可用性仍然是一个障碍，电动汽车车主还继续面临无法操作的充电站设备。”

　　《消费者报告》最近的一项调查发现，充电后勤是阻止消费者考虑购买电动汽车的首要原因。

　　美国政府承诺提供50亿美元，到2030年将全国充电网络扩大10倍，达到50万个。

　　J.D.Power指出，对充电站可用性和状况的不满在加州、俄勒冈州和华盛顿州最高，这三个州的充电站最集中，但电动汽车密度也最高。

　　爱荷华州、堪萨斯州、明尼苏达州、密苏里州、内布拉斯加州、北达科他州和南达科他州对公共充电设施可用性的满意度最高，而伊利诺伊州、印第安纳州、密歇根州、俄亥俄州和威斯康星州的受访者表示他们的公共充电设施状况最佳。

　　“每个人都知道，加油站的布局重在便利性上——随时可用、快速加油和快速方便的物品，”格鲁伯说。

　　“尽管快速充电似乎一天比一天快，但为了加快充电过程，车辆将需要安装最新的超快充电器。”