据新浪财经报道，比亚迪的刀片电池已交付特斯拉德国柏林超级工厂，预计搭载该电池的特斯拉汽车最快在1个月内（8月底至9月初）下线，特斯拉上海超级工厂则还没有使用比亚迪电池的计划。

　　一位接近比亚迪的人士向界面新闻证实，比亚迪将向特斯拉Model Y供应刀片电池。

　　teslamag.de也确认了这一消息。据报道，搭载比亚迪电池的 Model Y已经获得欧盟的型式批准，该批准于2022年7月1日，由荷兰RDW（荷兰交通部）颁发。在文件中，新的Model Y被称为005型，电池容量55千瓦时，续航里程440公里。

　　早在去年8月，就有传闻表示比亚迪将在2022年二季度向特斯拉供应刀片电池，且搭载该电池的相关车型已进入测试阶段。但这一消息当时并未得到官方确认。

　　今年6月，比亚迪执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受CGTN采访时也透露，比亚迪准备给特斯拉供应电池。

　　“刀片电池将改变行业对于三元锂电池的依赖，将动力电池技术路线拉回正道，并重新定义新能源汽车的安全标准。”2020年3月，王传福在刀片电池发布会上表示。

　　如今，王传福的判断似乎正在行业应验。几年以前，新能源汽车追求续航里程，能量密度更高的三元电池成为主流路线，但去年以来，由于电池成本居高不下，为了降低电动车成本，价格相对更便宜的磷酸铁锂电池，逐渐得到更多汽车制造商的青睐。

　　比亚迪的刀片电池就属于磷酸铁锂电池，其通过对电池的结构进行创新，较好弥补了这类电池能量密度低的缺点。

　　GGII预计，2022年磷酸铁锂材料受动力和储能市场增长带动，磷酸铁锂材料出货在正极材料中的比例将超55%。

　　目前，宁德时代、LG新能源以及松下是特斯拉全球范围内的主要电池供应商。在国内，特斯拉电池供应主要集中在宁德时代以及LG新能源，据中信证券数据，2021年二者分别占比70%和30%。

　　2021年特斯拉全球销量超过93万辆，今年上半年的交付量也已超56万辆。对于比亚迪来说，向特斯拉供应电池，无异于打开一片新的增长蓝海。这是否会成为全球动力电池市场格局重塑的一个开端？

　　据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，今年7月，国内磷酸铁锂动力电池企业装车量排名中，比亚迪的市场份额已经超过了宁德时代，其以41.9%的份额排名第一，超过了宁德时代的37.37%。